Flere passagerer kunne måske være sluppet levende fra Scandinavian Star

Branden på færgen "Scandinavian Star", der endte med at koste over 150 mennesker livet, står mejslet ind i mange danskeres hukommelse.

Nu er en større rapport fra en taskforce udkommet om den skæbnesvangre katastrofe.

I den står, at hvis Søfartsstyrelsen havde foretaget en såkaldt havnestatskontrol af færgen i april 1990, havde passagererne haft bedre overlevelseschancer i den efterfølgende brand.

Det vurderer den politisk nedsatte taskforce, der i knap tre år har undersøgt blandt andet Søfartsstyrelsens rolle i branden.

- Det ville med stor sandsynlighed have reduceret katastrofens omfang og givet passagererne bedre overlevelseschancer, fremgår det af sagsresuméet af redegørelsen.

En havnestatskontrol er en inspektion af et skib, som skal sikre, at det overholder internationale standarder for sikkerhed og arbejdsforhold.

Kristina Siig, søretsprofessor og formand for taskforcen, siger, at hun føler, at gruppen er nået til bunds med det, den var sat i verden for og mere til.

- Vi har set det som vores opgave at kaste bredt ud og få al den information ind, som findes nu. Også selv om det måske ikke lige har ligget i kernen af vores mandat, siger formanden til Ritzau.

En tidligere juridisk undersøgelse bestilt af Erhvervsministeriet konkluderede i september 2022, at Søfartsstyrelsen havde haft en pligt til at udtage "Scandinavian Star" til en havnestatskontrol inden første afsejling med passagerer.

På den baggrund blev taskforcen yderligere bedt om at undersøge, hvordan hændelsesforløbet i forbindelse med branden kunne have set ud, hvis kontrollen var blevet udført.

Taskforcen har interviewet tidligere kaptajner, førstestyrmænd på færger, tidligere skibsinspektører fra Søfartsstyrelsen og ledelsespersoner fra færgerederier.

Den samlede vurdering på baggrund af de 32 interviews og skriftligt datamateriale er, at hvis en skibsinspektør havde foretaget kontrollen, havde inspektøren lagt mærke til en række mangler.

Det ville i sidste ende have medført, at man formentlig havde lavet en brandøvelse, som havde rustet besætningen bedre til at håndtere branden, lyder det.

Hun tilføjer, at informationer om sagen har en udløbsdato, hvorfor taskforcen har lyttet til alle bekymringer, teorier og hypoteser, der er kommet dens vej.

Der har siden branden i 1990 hersket stor mystik om, hvorfor den opstod.

En teori har blandt andet været, at den blev påsat som et led i forsikringssvindel.

Der har været teorier om, at færgen var handlet til overpris og derfor var overforsikret. Der har også været spekuleret i, om branden skulle være påsat.

Alt det skydes dog ned af taskforcen.

Justitsminister Peter Hummelgaard (S) siger i en pressemeddelelse, at "den dybt tragiske brand på "Scandinavian Star" har efterladt et sår, der over 30 år senere ikke er helet".

- Jeg har den dybeste medfølelse med ofrene og med de mange mennesker, som mistede et familiemedlem eller en nærtstående, som var om bord på skibet, siger Peter Hummelgaard.

Samtidig siger erhvervsminister Morten Bødskov (S), at regeringen vil "gennemgå redegørelsen og se, hvad taskforcens konklusioner giver anledning til".

Kort før redegørelsens offentliggørelse kom det frem, at Søfartsstyrelsens direktør, Andreas Nordseth, forlader sin stilling ved udgangen af året. Det skrev Avisen Danmark torsdag aften.

Ifølge Søfartsstyrelsen er det et planlagt stop, da hans anden åremålskontrakt udløber ved udgangen af 2024.

Andreas Nordseth har været ansat i Søfartsstyrelsen siden 1991.

/ritzau/

Regeringen vil nærlæse Scandinavian Star-rapport før den handler