Togulykke ved Nordhavn: Sådan gik det galt

Toget når at sætte farten ned, men kører alligevel omkring 10 meter, efter at det er blevet afsporet.

Ved sammenstødet kommer en passager lettere til skade. Den 27-årige kvinde køres til skadestuen for at blive tilset. Resten af passagererne må vente i toget i en halv time, før de får lov til at komme ud.

Umiddelbart før kollisionen er Banedanmarks personale ved at flytte sporskifter på plads ved hjælp af en kran, der pludselig begynder at svinge og taber sporskiftet ned på skinnerne.

- Hvorfor kranen gør det, er endnu ikke klart, men der sker det, der ikke må ske, siger Michael Borre, produktionsdirektør ved Banedanmark.

- Kranen begynder at dreje, hvad den ikke burde kunne. Da føreren opdager det, smider han sporskiftet på jorden. En sikkerhedsmand, der går ved siden af, signalerer til s-toget, der når at sætte farten ned, siger han.

Dermed forhindrede kranføreren en større ulykke. Hvis han ikke havde smidt sporskiftet på skinnerne, havde det hængt i luften og toget kollideret med det, vurderer en arbejdsmand fra Banedanmark.

Havarikommissionen er ved at undersøge baggrunden for ulykken. Ulykken kan skyldes en fejl i kranens computer eller en menneskelig fejl. Når undersøgelserne er færdige, skal toget transporteres væk. DSB regner med, at det sker senere i dag.

- DSB's S-togs-afdeling transporterer toget til Høje Taastrup. En måde at gøre det på er at løfte toget op og putte det på en slags rulleskøjter. Så kan man med lav fart køre det hele vejen, siger Michael Borre.

Med de såkaldte rulleskøjter er et tog i stand til at køre med omkring 25 kilometer i timen til værkstedet.

Hændelsen berører 200.000 rejsende. DSB regner med at S-togene kører normalt igen tirsdag fra klokken 18.

/ritzau/