Lokal vognmand har købt sin første elektriske lastbil

”Sukker på vej … fragtet med elbil”.

Sådan står der på siden af den seneste tilføjelse til Sax-trans’ flåde af lastbiler. Den er nemlig elektrisk - som den første af Sax-trans’ omkring 60 lastbiler.

Lastbilen er en Mercedes eActros 600, og den skal køre i fast rutefart mellem Nordic Sugars fabrikker i Nykøbing og Sverige. Det er nemlig på opfordring fra Nordic Sugar, at Sax-trans’ ejer og administrerende direktør, Peter Flensted, besluttede at investere i lastbilen.

- Vores kunder begynder at kræve det, så vi taler bæredygtighed med alle vores transportører og siger ”Hvad kan I tilbyde?”, fortæller contracting & fulfillment manager René Krog fra Nordic Sugar.

Dobbelt så dyr

Det er et års tid siden, de to selskaber begyndte at drøfte det, og det krævede grundige forhandlinger, for det er en stor investering. Hvad Sax-trans har betalt for bilen, ønsker Peter Flensted ikke at fortælle.

- Men den er mere end dobbelt så dyr som en almindelig bil. Og den er så dyr, at man ikke køber mere end en ad gangen! siger han og forklarer, at han derfor skulle have vished for, at der var et grundlag for at have den, og at den kunne køre på en rute, hvor det kunne lade sig gøre i forhold til opladninger.

- Man skal finde en kunde, man har så godt et samarbejde med, at de vil være med til at systematisere det og garantere, den kører de næste fire år, siger Peter Flensted.

Og det kunne altså lade sig gøre på ruten mellem Falster og Sverige. Nordic Sugars fabrik i Nykøbing er nemlig lager for alle moderkoncernen Nordzuckers europæiske fabrikker, og det er også her, sukkeret pakkes. Lastbilen skal derfor hente sukker i Sverige og køre det til Nykøbing, hvor det pakkes, inden det køres retur.

Skal lære at køre

De ture kan dog ikke fylde alle døgnets timer, så om natten kommer lastbilen også til at køre med stykgods mellem Sakskøbing og Odense.

- Vi har lavet et rutesystem, hvor det passer til bilen. Og så skal vi eksperimentere med, hvor langt vi kører og hvad vi kan, siger Peter Flensted.

For chaufførerne er det en ny opgave at køre elektrisk. Det med at lade den op er ikke noget problem, og faktisk kan de på deres mobiltelefon følge med i opladningen, mens de holder pause. Men de skal lige lære at køre bilen optimalt.

Når de har fået den rette rutine med at bremse og gasse op på den mest hensigtsmæssige måde, kan de nemlig køre omkring 10 procent længere på en opladning, anslår Mercedes.

Hos Sax-trans bliver det derfor to faste chauffører og en fast afløser, der kommer til at køre det nye vidunder. Når lastbilen er fuldt opladet og kørt optimalt, kan den ifølge Mercedes køre op til 600 kilometer - også i frostvejr. Og de første ture, Sax-trans har kørt, ser ud til at bekræfte tallene. Da de havde kørt en tur til Odense og retur uden at lade op, var der således stadig strøm til 205 kilometer ekstra.

- Vi tror faktisk lige nu på, at de tal, Mercedes har lovet os, holder stik. Og det vil være fantastisk. Det er jeg helt oppe at køre over. Det er fedt! synes Peter Flensted.