3.verdens tilstande

At opholde sig i DSB?s ældste regionaltog - de blå Bn-vogne eller i folkemunde kaldet kreaturvognene- svarer til at sidde ved siden af en tændt plæneklipper. Det har fået Arbejdstilsynet til at skride ind og bede DSB om en forklaring, efter en professionel støjmåling har vist, at støjniveauet i det gamle og udslidte vogne er 85 dB - der samtidigt er grænseværdien for, hvornår ansatte på en arbejdsplads skal bære høreværn ifølge loven.

Som passager er det aldeles rædselsfuldt at være tvunget til at køre i det gamle materiel. Det larmer usandsynligt meget, og er på grænsen til høreskader, når toget skal bremse. Det er nærmest umuligt at føre en samtale under kørslen, der i øvrigt er karakteriseret ved en udpræget mangel på komfort.

DSB afviste overfor arbejdstilsynet, at personalet fremover skal iføres høreværn under kørselen. Arbejdstilsynet ser med alvor på sagen, men hvad med passagererne? Folketidende havde onsdag den tvivlsomme fornøjelse at køre med de gamle Bn vogne fra Ringsted til Nørre Alslev.

En tur, hvor man skammer sig over det niveau, som dele af DSB er på i dag. Et niveau under det, vi møder i den 3. verden, og det er en hån mod de tusindvis af passagerer, der hver dag bruger toget som deres primære transportmiddel.

Standarden er under al kritik, og det er fortsat uforståeligt, hvorfor Sydbanens passagerer skal spises af med så ringe materiel. Ifølge DSB forventer man, at langt størstedelen af vognene bliver udsluset i løbet af det næste års tid og erstattet af moderne og langt mere lydsvage tog. Vi kan spørge os selv, om vi virkelig tror på det.

Sådan har budskabet været i mange år. DSB?s nye ?supertog? til afløsning af de nuværende IC3 tog - skandaletoget IC4 lader stadig vente på sig. Undertegnede kunne ved selvsyn onsdag konstatere, at det står skralt til. Ud for Århus Banegård holder der et IC4 tog, men det er totalt hærget af graffiti og ligner noget, der blev skrottet for år tilbage.

Køre kan det sikkert heller ikke. Indtrykket af et nyt og moderne tog - nej, det fik man ikke, og udsigten til nyere ?gamle? tog på Sydbanen lader vente på sig i en evighed. Det er ringe og uacceptabelt, og må snart få nogle mere mærkbare konsekvenser for de ansvarlige i DSB. Tog, der støjer mere end loven tillader, materiel, der hele tiden bryder ned og vogne af en standard, som vi ikke kan være bekendt.