Bro eller tunnel?

Pokkers også, var der mange der tænkte i går, da det blev kendt, at dels er Femern-broen blevet lige så dyr som en tunnel og dels at byggeriet bliver forsinket med to år.
Forsinkelsen er nok det værste, der kunne ske. 

Set i lyset af Vestas lukningen i Nakskov er der ekstraordinært brug for, at der hurtigt kommer gang i byggeriet af den faste Femern forbindelse for at skaffe arbejde til de mange ledige, der er på Lolland og Falster. ellers vil det blive nogle svære og hårde år for hele landsdelen.

Det lokale erhvervsliv og kommunerne har stået klar i startblokkene længe. Nu går der så yderligere to år før der for alvor begynder at ske noget, og det er en våd klud i hovedet, der lige skal tørres af, før vi igen ser det positive i Femern forbindelsen.

Den uventede forsinkelse på to år understreger, at Lolland og Falster i den forlængede ventetid på Femern projektets lyksaligheder har brug for “ventepenge” til at holde dels det høje forventningsniveau oppe og dels holde fast på den lokale arbejdskraft inden den forsvinder væk fra landsdelen.

Når alt kommer til alt giver forsinkelsen os i stedet mere tid til at forberede os endnu bedre på selve byggeprocessen og på hvordan vi som landsdel får det maksimale og vedvarende udbytte af den faste forbindelse til Tyskland. Nøglen til den varige gevinst ligger i forberedelsen. Den er allerede godt og professionelt i gang, og derfor må alle holde fast i det momentum, der nu en gang er skabt.

Oveni forsinkelsen står det nu også klart, at bro og tunnel er stort set lige dyre. Det åbner op for et gigantisk politisk slagsmål: Skal det være en bro eller en tunnel? 

Til at begynde med var beslutningen enkel for politikerne, da en bro var markant billigere end en tunnel - men hvad nu? Det bliver en beslutning, der vil trække blodige spor i debatten. En tunnel er lige nu at foretrække, hvis vi skal se på det med lokale arbejdskraftøjne. Det vil give langt flere lokale arbejdspladser i hele byggeperioden, og dem har vi brug for.

Men for politikerne og for eftertiden vil en bro være at foretrække, da den i sig selv kan blive et turistmæssigt trækplaster og dermed øge indtægterne og værdien af den faste forbindelsen bliver større.

Vi har et meget svært valg til gode - skal det være bro eller tunnel?