Byg en Storstrøms-tunnel

Bekymringerne om Storstrømsbroens stabilitet, når tonstunge godstog i fremtiden i et spor skal passere den gamle bro, er forståelig. Et grundigt analysearbejde er sat i gang i samarbejde mellem Vejdirektoratet og Banedanmark, men er der brug for lappeløsninger, som blot midlertidigt sikrer broen i en periode på 15-20 år ud i fremtiden, eller skal man i stedet arbejde for en helt ny trafikal løsning med en tog-tunnel under Storstrømmen?
Vi anbefaler det sidste, og tunnelelementerne kan passende blive produceret sammen med elementerne til Femern-tunnellen.

Den nuværende Storstrømsbro vil under alle omstændigheder blive en forsinkende flaskehals for fremtidens nord-syd-gående togtrafik.
Kvarte eller halve løsninger har alt for tit spillet infrastrukturen i Danmark et puds.

I mange år måtte trafikken på Lolland-Falster døje med en to-sporet motortrafikvej, fordi der ikke var råd til den optimale løsning.
Tunnellen under Guldborgsund blev også en halv løsning, og nu er man altså i gang med at sminke Storstrømsbroens konstruktioner.
Politikere, trafikforskere, organisationer og virksomheder har i årevis udtrykt dyb bekymring for netop Storstrømsbroen.

Tidligere er store betonstykker drattet i vandet fra broens underside, så skibstrafikken måtte advares.
Nu er det en revne i stålkonstruktionen, der skaber problemer og forstærker frygten for broens holdbarhed.

Måske kan det være på sin plads at afvente det igangværende analysearbejde, men vi har en klar forventning om at regeringen og Folketinget griber ind for at sikre at Femern-forbindelsen ikke kommer til at lide under tilbageholdende snæversyn og spareiver. På sigt kan det blive voldsomt dyrere ikke at tage tyren ved hornene nu, og det er specielt banestrækningen, som bliver det helt store problem.

Der rejser sig to store og meget væsentlige spørgsmål i forbindelse med Storstrømsbroen og fremtiden:
- Kan broen overhovedet holde til en øget og tung togtrafik, og vil enkeltsporet ikke være en alvorlig hæmsko i det fremtidige trafikbillede?

Det er vigtigt at få tænkt den mest optimale løsning ind - koste hvad det koste vil. Der investeres i forvejen milliarder af kroner i Femern-tunnel-projektet.
Om 15-20 år vil samfundet ærgre sig grumme, hvis togene ikke længere kan passere Storstrømmen på grund af fortidens synder. Det vil være noget nær en katastrofe både for den lokale, nationale og internationale trafik og samhandel.

Indtil videre må rejsende og pendlere døje med de afbræk lukningen af sporet medfører, mens yderligere undersøgelser af samlingerne i broens konstruktion står på.