Det bliver en tunnel

Offentliggjort Sidst opdateret

Tak for det.

Efter årtiers politiske tovtrækkerier og uendelige diskussioner står det nu klart, at det bliver en tunnel, der bliver bindeleddet i den faste forbindelse mellem Danmark og Tyskland.

Et bredt flertal i Folketinget er indstillet på at vælge en tunnelløsning i stedet for en bro, når Folketingets trafikudvalg mødes i næste uge. Det står klart efter gårsdagens meget velbesøgte borgermøde på Lalandia i Rødbyhavn. Her kom regeringen samt Dansk Folkeparti, Socialdemokraterne og SF med klare erklæringer til fordel for en tunnel.

Selvom alle i årevis har drømt om en bro, skal vi være mere end tilfredse med, at det ender med en tunnel. Det er ud fra en samlet vurdering den bedste løsning og vil gavne mest muligt.

Tak til trafikpolitikerne, fordi de valgte den bedste løsning for alle. Tak fordi beslutningsprocessen, da det gjaldt allermest, var hurtig og smidig og ikke mindst uden partipolitiske hundeslagsmål, der endnu en gang kunne have forsinket projektet unødigt.

Selv den tyske modstand mod forbindelsen er på retur, fordi alle de bærende argumenter i den tyske modstand er afmonteret med tunnelløsningen. Tilbage står kun den fundamentale modstand mod den faste forbindelse mellem Lolland og Fehmarn. Efterhånden må den modstand betegnes som meget lokalpolitisk og uden afgørende indflydelse på den tyske støtte til projektet.

Transportminister Hans Christian Schmidt har været god for den effektive proces og skabte på torsdagens borgermøde lokal klarhed og optimisme. De samme signaler kom fra ledelsen af Femern A/S.

Al skepsis om, hvorvidt Lolland og Falster får noget ud af den Femern forbindelse, er nu fejet af bordet. Der vælges en løsning, der alt andet lige vil give flest lokalt baserede arbejdspladser i hele byggeperioden. Lokale virksomheder kan godt indstille sig på nye og fede tider – det er det største anlægsprojekt i nyere tid, og det ligger lige i vores egen baghave.

Nu ruller toget og vi er i den grad med ombord.

Deltag i debatten med Chefredaktør Søren Knudsen på Facebook