Et spændende projekt

Det lyder næsten som en drøm: En kunstig paradis-ø ud for Lolland-Falsters største strand- og sommerhusområde på Marielyst. Endelig dukker der frem af disen et spændende og visionært projekt, hvor en betydelig del af opgravet fra den kommende tunnelrende mellem Sydlolland og Femern finder en nyttig og aktiv anvendelse.

Når dertil lægges, at den kunstige ø på sigt vil kunne skabe et hobetal af nye arbejdspladser, kan man kun ønske at projektet får lov at nyde fremme, når Femern A/S i den kommende tid som bygherre skal tage stilling til, hvordan de mange millioner kubikmeter opgrav skal anvendes og placeres.

Ideen med den kunstige ø er både dygtigt og modigt set af Guldborgsund Kommune, der har bragt projektet til torvs sammen med Business Lolland-Falster.

For at skabe øen skal omkring otte millioner kubikmeter fragtes fra renden til den østlige side af Sydfalster. Det er lidt over halvdelen af de i alt 15 millioner kubikmeter, der skal graves op fra havbunden for at placere tunnellen.

Modsat Guldborgsund har Lolland Kommune indtaget en mere passiv og nærmest idéforladt rolle, når det gælder placeringen af de store mængder jord fra havbunden.

Lolland Kommune har sammen med Femern A/S nærmest betingelsesløst arbejdet for den nemmeste og billigste løsning, hvor opgravet placeres parallelt med den eksisterende kyst cirka en halv kilometer ud i bæltet til spidsen af den nuværende færgehavns moler. Fra færgehavnen vil området løbe cirka 3,5 kilometer mod vest og cirka 3,7 kilometer mod øst og i fremtiden komme til at ligge som et stort naturområde.

Den plan vækker ikke ligefrem lokal begejstring, fordi den smadrer den bedste og mest besøgte strandstrækning på Sydlolland.

Guldborgsund Kommune vil i stedet gør opgravet aktivt ved at danne en kunstig ø - et nyt turistmæssigt fyrtårn - i tæt samspil med den nye helhedsplan for turist- og sommerhusområdet på Marieløst - en energirigtig grøn ø med solceller, vindmøller, dambrug, bebyggelse og lystbådehavn.

Lolland Kommunes meget visionsløse og passive rolle i forbindelse med Femern-projektet undrer.

Det virker som om kommunen blot retter ind og danser efter både Femern A/S’s og Banedanmarks pibe uden tanke for, at der også bliver en tid efter tunnelbyggeriet og baneanlægget, hvor der skal skabes grobund for nye virksomheder og arbejdspladser.

Det kan meget hurtigt blive for sent at tænke tanker, og selv om det skulle lykkes Guldborgsund at snuppe otte millioner kubikmeter jord er der stadig syv millioner kubikmeter tilbage at lege med.

Men Lolland vil måske slet ikke lege med?