Fartglæden blomstrer

Af K. E. Watz


Hvis man klikker ind på folketidende.dk og indtaster ”trafikkontrol” som søgeord, fremkommer der et hav af artikler, som sammenlagt fortæller en historie om, hvor utroligt fartglade bilisterne på Lolland-Falster er.

Man møder overskrifter som: ”220 taget i fartkontrol på motorvejen”, ”145 kørte for hurtigt”, ”78 kørte for stærkt”, ”101 km/t gennem byen”, ”21 klip i kørekortet”, ”16 klip og tre frakendelser” og så videre.

Alle notitser indeholder simpelthen en skræmmende farthistorie, og i nogle tilfælde fortælles der om direkte hasarderet katastrofekørsel - som i mandags, hvor politiets automatiske trafikkontrol i Bygaden i Dannemare konstaterede, at en enkelt bilist racede gennem byen med 109 kilometer i timen uden hensyn til, at den højst tilladte hastighed er 50 kilometer i timen.

Det generelle billede af de sidste mange måneders fartmålinger er, at politiet tilsyneladende ikke kan foretage en trafikkontrol, uden at der går masser af bilister i fartfælden. Kontrolindsatserne finder sted på skiftende steder i landsdelen, og med det store antal bilister der noteres, må der være en del gengangere imellem. 

Rapporterne viser helt klart, at fartkontrollen er nødvendig, fordi så mange altså kører for stærkt. Men de er desværre også et bevis på, at den præventive virkning tilsyneladende ikke er stor. Der køres fortsat alt for stærkt, selv om risikoen for at blive noteret i en fartkontrol hele tiden er til stede.

Risikoen for at miste kørekortet, få et klip i det eller se frem til store bøder er åbenbart ikke nok til at dæmpe fartgalskaben. Man kan ikke have den store medlidenhed med bilister, der afsløres i at overtræde fartgrænserne og må bøde for det.

Det må være ganske betydelige summer, der hvert år kanaliseres fra de lolland-falsterske veje og direkte ned i statskassen, hvor de formentlig havner på en godt og tørt sted. Men man kan ikke lade være med at tænke på, at de mange bøder, bilisterne må punge ud med, jo virker direkte forbrugsbegrænsende.

Det ville være en stor gevinst, hvis pengene i stedet blev omsat lokalt og dermed bidrog til vækst i det lokale handels- og erhvervsliv, samtidig med at det ville blive mere sikkert at færdes på vejene.