Hvor skal den ligge?

Der er ikke mange, der indtil videre har turdet sige det højt, men her kommer det: Hvad skal vi dog med en ny station i Holeby området, når den nye dobbeltsporede jernbane og Femern bælt tunnelen står færdig?

Gang på gang hører man lollandske lokalpolitikere med borgmester Stig Vestergaard i spidsen råbe op om, at de vil have en ny station som erstatning for stationen i Rødbyhavn, der bliver nedlagt.

Beregninger viser, at der ikke er passagergrundlag for at etablere en sydlollandsk station. En ny station er derfor heller ikke med i Banedanmarks forslag til den nye jernbanelinje, fordi eksperterne ikke kan se nogen passagerdækning for at etablere en station.

Det vil blive en unødvendig hæmsko for jernbaneforbindelsen. Reelt er jernbaneforbindelsen tænkt til at forbinde Stockholm og København med Hamborg og dermed resten af Europa. Det er ikke en lollandsk lokalbane, og derfor bliver der ikke tid til at lave stop ved et trinbræt ved Holeby.

Se på Korsør og Nyborg. Begge byer fik nye stationer, da Storebæltsforbindelsen blev bygget og alle IC tog stopper på de to stationer. Mest for syns skyld, da der ikke er nogen, der stiger hverken af eller på. Det er bare en unødig forsinkelse.

Der er i stedet brug for at etablere en fælles ”Lolland-Falster Central Station”, der placeres centralt i landsdelen. Det skal være stedet, hvor alle borgere via vej eller lokaltog hurtigt kunne komme til for efterfølgende hurtigt at kunne komme enten til København eller Hamborg.

Der er brug for hurtiggående tog og ikke tog med mange stop på alverdens trinbrætter. Placeringen af “Lolland-Falster Central Station” kan være mange steder, og Lolland og Guldborgsund kommuner opfordres til at gå i samarbejde om at udpege en optimal placering.

Bosætning på Lolland og Falster handler om trafikal infrastruktur. Hvor hurtigt kan man komme til og fra landsdelen, bliver en afgørende parameter i fremtiden. Bo på LF og arbejd i København eller Hamborg – fordi det alt andet lige bliver der, jobbene findes for de højtuddannede.

Vi trænger til en bred debat om, hvordan landsdelen bedst udnytter de nye muligheder den opgraderede højhastigheds togstrækning giver os. Skal vi tænke ”noget for noget” lokalt eller skal vi tænke stort? Gevinsten ved en opgraderet højhastighedsbane kan meget vel være større end gevinsten ved den faste forbindelse til Tyskland.