Langt ude på landet

Bor man uden for en af landsdelens større byer er det forståeligt, hvis man føler sig ladt i stikken. Den kollektive bustrafik bliver ringere og ringere, og senest er en række lokale busruter drevet af Region Sjælland og de lokale kommuner blevet enten nedlagt eller beskåret.

I Radsted er en gruppe borgere i gang med en underskriftsindsamling for at protestere mod lukningen af Rute 800. I Tingsted er der også protester mod omlægninger i bustrafikken, de sidste aftenbusser fra Nykøbing kører så tidligt, at det kan være lige meget, og inden længe kommer der sikkert også protester mod den planlagte omlægning af ruterne 30 og 31, der skal slås sammen og ikke længere betjene en række mindre byer på Østlolland.

Udviklingen gør det stadigt sværere at bo på landet, hvis man ikke har bil og er ”tvunget” til at bruge den kollektive trafik. 

Men det er måske i virkeligheden også planen fra politikernes og embedsmændenes side. De vil have os væk fra landet, fordi det er for dyrt i drift at give de mennesker, der vælger at bo på landet, den service, som alle andre borgere i byerne får.

Planen afsløres i et forslag til de næste tyve års udvikling vedrørende byer og trafik, der netop er sendt i høring af Miljøministeriet. Det går under de for vores landsdel så lidet dækkende navn ”Sjællandsprojektet”, og titlen er i virkeligheden meget betegnende for forslaget:
At det slet ikke regner de cirka 110.000 mennesker, der bor på Lolland-Falster for noget som helst. 

Fremover skal al vækst og udvikling ske i de større byer over 10.000 indbyggere, og derfor skal al kollektiv transport og erhvervsudvikling fokuseres på dette. Jo længere ude på landet man bor, jo mere skal man klare sig selv via bil eller anden transportform. For bus kommer der ikke. Ej heller byudvikling eller erhvervsudvikling. 

Hvad værre er, at forslaget er sket i samråd med Regionens 17 kommuner. Det vil sige både Lollands borgmester og Guldborgsunds borgmester har været med til at anbefale ”at byvæksten fremover samles i stationsbyer på mere end 2.000 indbyggere, med en overvejende vægt på de store stationsbyer. Prioritering af de større stationsbyer opfattes som et væsentligt element i at fremme vækst, velfærd og bæredygtighed i regionen.” (Citat fra planen).

Det er svært at forestille sig, at de helt har kunnet gennemskue, hvad planen i Sjællandsprojektet i bund og grund går ud på, og alle politikere og borgere på Lolland-Falster opfordres til at nærstudere forslaget og protestere inden det er for sent.

Men måske er bussen allerede kørt - for sidste gang. Igen.