Sænk farten og spar

Alt imens diskussionen om hastigheden på de danske veje altid handler om, hvor meget den kan sættes op, handler diskussionen om det stik modsatte i andre lande og i en række danske virksomheder
 
Her handler det om at sætte hastigheden ned for at spare penge og øge trafiksikkerheden.
Mejerigiganten Arla har dikteret 80 km/timen for virksomhedens chauffører i stedet for de tilladte 90 km/timen på motorvejen. Det giver en besparelse på fem procent i energiforbruget og dermed lavere omkostninger for at mejerigiganten. Med virkning fra i mandags sænkede Spanien hastigheden på motorvejene fra 120 til 110 km/timen for at spare op til 15 procent af energien.

Hvis vi danskere sænker farten på motorvejene fra 130 til 110 km/timen, vil brændstofforbruget falde med næsten 20 procent, oplyser bilejernes organisation, FDM i dag til JyllandsPosten.
Det er en interessant tanke, hvor meget der er at spare ved at sætte farten ned på motorvejen.

Synspunktet om lavere hastighed på motorvejen og andre vejtyper har i mange år været stort set fraværende i transportdebatten, men nu er det måske på tide, at det for alvor kommer ind i debatten igen. Der er langt mere at vinde ved at sætte farten ned end ved at øge hastigheden.

Det kan godt være, at vi som bilister kan komme en bitte smule hurtigere frem, men spørgsmålet, vi bør stille, er, om det samlet set er prisen værd.

Hvor det i mange år har handlet om trafiksikkerhed og menneskeliv, er det nu to andre stærke faktorer, der bliver sat i spil: Penge og miljø, Klimadiskussionen har fyldt meget i den politiske diskussion i mange år, uden at der er taget initiativ til at regulere trafikkens energiforbrug.
Jo, der er kommet krav om filtre og der er kommet biler, der kan køre langt på literen. Men lavere hastighed ville for alvor batte noget i det store regnskab.

Farten på motorvejene er et oplagt sted at sætte ind. Hvis man sænkede farten fra 130 til 110 km/timen, ville det gavne miljøet, økonomien og trafiksikkerheden. Problemet er bare, at de danske trafikpolitikere i stedet forsøger at tækkes vælgerne ved at tale om højere fart. Benzin- og diesel-prisen er tordnet i vejret, og det suger godt i pengepungen, når der tankes.

I stedet for at tale om forhøjet kørselsfradrag kunne vi måske i stedet tale om at sætte farten ned for at spare penge og gavne miljøet.