Til fest med de store

På Lolland har de vidst det længe og gik allerede for flere år siden i gang med forberedelserne til den kommende faste forbindelse til Tyskland. Fordi vi ved, at hvis Lolland og Falster skal have noget positivt og vedvarende ud af den faste forbindelse, så skal vi selv som region arbejde målrettet for det.

I lang tid stod alle andre stille og forholdt sig ikke rigtigt til Femern-forbindelsen. Man skulle ikke langt væk fra Rødbyhavn, før viden og interesse for den faste forbindelse var stort set lig nul. Det gav en bred bane at spille på, og visionerne fik frit løb.

Nu begynder de store for alvor at røre på sig. En dugfrisk ekspertrapport offentliggjort tidligere på ugen, viser at det bliver de store byer som Stockholm, København og Hamborg, der bliver de store vindere i kampen om udbyttet af den faste Femern-forbindelse. I torsdagens udgave af dagbladet Børsen går Københavns overborgmester Frank Jensen for alvor i offensiven for at sikre hovedstadsregionen den fulde gevinst af den kommende forbindelse til Tyskland.

Han opfordrer regeringen til, at der snarest muligt udarbejdes en national Femern-strategi for at sikre bedst mulig udnyttelse af Femern-forbindelsen. Konklusionen er klar fra Frank Jensen og en række erhvervsfolk: Hvis vi skal have en positivt vækst i økonomien, skal der gang i planlægningen for at udnytte alle fordele ved den lige vej til Tyskland.

Især er kravet om højhastighedstog fra København til Hamborg blevet kraftigere og beskrives som en afgørende nøgle til at hele den nye Femern-region kan få et stort udbytte af broen eller tunnelen over Femern Bælt.

Det er både godt og dårligt nyt til Lolland og Falster. Det bliver de store byer, der løber med de store gevinster, mens Lolland-Falster skal kæmpe hårdt for at få sin del af fordelene ved Femern-forbindelsen. Det er godt for den samlede udvikling af hele Femern-projektet, at viden og interesse for alvor har bredt sig.

Men set med lokale øjne er det også dårligt nyt, fordi det illustrerer den risiko, vi som landsdel løber ved projektet: At vi bliver kørt over, og det er de store byer, der løber med det hele. Udviklingen og især holdningen til den faste forbindelse til Tyskland er lokalt drevet af en idealistisk ånd, og derfor er der en fare for, at vi bliver så meget mere skuffede, hvis det om en årrække viser sig, at skeptikerne fik ret.

Derfor skal det målrettede lokale arbejde for at skabe positiv effekt af Femern forbindelsen fortsætte med forstærket kraft – fordi vi vil have vores del af væksten.