Farøbroen var det store samtale-emne

Først skal vi have knyttet Danmark sammen - og derefter med landene omkring os. Sådan har den generelle holdning ifølge Svend Erik Hovmand været i de omkring 35 år, han har haft sin gang som folketingsmedlem på Christiansborg. Men trods det er beslutningerne om store trafikanlæg sjældent kommet uden politiske sværdslag - og det gjaldt også Farøbroerne.

- Jeg havde min første valgkamp i 1975, og på det tidspunkt samt ved de efterfølgende valg, var Farøbroerne det helt store samtaleemne. Jeg husker tydeligt nogle valgmøder, hvor vi sad i forsamlingshuse rundt omkring og diskuterede broen og dens mulige linjeføring, mens tobaks-røgen hang tungt under loftsbjælkerne, fortæller Svend Erik Hovmand.

Og det til trods for, at et enigt folketing tilbage i 1970 havde besluttet, at linjeføringen for en kommende bro skulle gå via Farø.

- Men blandt andet energikrisen i 1970’erne betød, at der blev sat meget fokus på biler og benzinpriser, og det gav en fornyet diskusion om linjeføringen over Farø, som reelt var nogle kilometer længere end den mest direkte linjeføring, fortæller Svend Erik Hovmand.

Som ungt folketingsmedlem for partiet Venstre indgik han en “lokalpolitisk bro-alliance” med Socialdemokratiets lokalvalgte folketingsmedlem Ralph Lysholt Hansen, der også argumenterede for en bro via Farø.

- Selv om vi repræsenterede hver vores parti, så delte vi opfattelse på det område, og jeg vil gerne fremhæve Lysholt Hansens store politiske arbejde for Farøbroerne. Det var selvfølgelig ikke alle, der var enige i, at en ny bro var nødvendig. Og der var mange og gode lokale debatter. Blandt andet opstod der en forening “Vestbroens Venner”, som argumenterede for et forslag om at sætte “ekstra vinger” på Storstrømsbroen og på den måde udvide kapaciteten. Men efter vores opfattelse, så holdt forslaget ikke i længden. Og på et debatmøde i Stubbekøbing stemte vi om deres forslag - og det vandt ikke gehør, siger Svend Erik Hovmand.

Også i Folketinget foregik der en lang politisk debat om broerne, men folketingsmedlemmerne fra Lolland-Falster udgjorde ikke mange af de 179 folketingsmedlemmer og kunne ikke umiddelbart få flertal for projektet. Der måtte findes andre metoder.

- Jeg var ordfører på et forslag om en trafikudvidelse i Sønderjylland og talte varmt for det forslag. Da så Farøbroerne kom på dagsordenen et halvt år senere, så talte de jyske politikere varmt for broerne. Det var i tiden inden de såkaldte trafikmafiaer, siger Svend Erik Hovmand.

I dag kører han ofte over Farøbroerne, når han har gøremål på Lolland-Falster. Og ganske ofte går tankerne tilbage til den dag, da broerne blev indviet.

- Det var en stor dag og et stort skridt nærmere færdiggørelsen af det store trafikale H, der samlede landet, siger Svend Erik Hovmand, der ikke er færdig med faste forbindelser og bruger meget tid på posten som formand for Femern Bælt Forum.

- Det er det næste naturlige trafikprojekt. At få forbindelse til nabolandet mod syd. Jeg har altid haft en drøm om gode trafikforbindelser mellem Nordeuropas tre metropoler - København, Hamburg og Berlin Det vil nemlig give Lolland-Falster en meget central placering i fremtiden, vurderer Svend Erik Hovmand.

Se alle billederne fra byggefasen - KLIK HER