(ingen overskrift)

Scandlines bestilte i sin tid de nye færger MS Copenhagen og MS Berlin til Gedser – Rostock overfarten på værftet i Stralsund. Men efterfølgende opstod der så store tekniske problemer med færgerne, at Scandlines trak sig fra kontrakten. Værftet gik konkurs, og Scandlines lavede derefter en kontrakt med et finsk værft - som værftet ikke kunne holde.

I februar købte Scandlines superfærgerne til overfarten fra konkursboet efter P+S Werften i Stralsund.  De to skibe vil snarest blive overført til et andet værft, så de i løbet af det næste års tid kan blive klargjort til indsættelse på ruten Gedser-Rostock. Her skal de afløse færgerne M/F Kronprins Frederik og M/F Prins Joachim, skriver Scandlines nu  i en pressemeddelelse.
Rederiet forventer at have en aftale klar i april måned med et værft om færdiggørelse af færgerne.

Rederiet arbejder nu på at færdiggøre specifikationerne på om- og færdigbygningen af skibene, og rederiet er allerede i dialog med en række nordeuropæiske værfter, der er interesserede i at give tilbud på opgaven. For at reducere vægten skæres det øverste passagerdæk formentlig af, og styrehus og besætningsaptering erstattes med konstruktioner i aluminium. Det skal sammen med andre tiltag sænke skibets tyngdepunkt, så skibet opfylder alle stabilitetskrav. Dødvægten øges desuden, så skibet som planlagt kan medtage 96 lastbiler eller 480 biler. Antallet af passagerer reduceres dog fra 1.500 til 1.300 står der videre i pressemeddelelsen.

Rederiet mener at have så gode erfaringer med hybridsystemet, der er installeret på M/F Prinsesse Benedikte på Rødby-Puttgarden, at de to nye færger også blive udstyret med hybridsystem. I kombination med en scrubber vil færgerne dermed fra indsættelsen opfylde de nye emissionskrav, der træder i kraft den 1. januar 2015.

Det er ikke fra Scandlines side oplyst, hvornår de nye superfærger bliver klar til indsættelse på ruten fra Falster til Tyskland. Færgerne skulle oprindelig have været leveret i foråret 2012.