Intet galt i at sende Mærsk-skibe til ophugning i Indien

Miljøstyrelsen har kigget på, om det var i orden, da rederiet Maersk Line - som er en del af Mærsk-koncernen - sendte skibene "Wyoming" og "Georgia" til ophugning på Alang Beach i Indien.

Og styrelsen er mandag nået frem til, at der ikke er grundlag for at politianmelde Maersk Line.

Det skyldes, at skibene ikke befandt sig i EU-farvand, da beslutningen om ophugning blev truffet.

- Juridisk er det relevant, hvor skibene befandt sig, da det blev besluttet, at de var affald og skulle ophugges.

- Det er nemlig ifølge EU's transportforordning ulovligt at sende farligt affald - hvilket de fleste skibe indeholder - fra Danmark eller andre EU-lande til ikke-OECD-lande som Indien, skriver Miljøstyrelsen på sin hjemmeside.

Skibene kom i offentlighedens søgelys, da DanWatch rejste uanmeldt til Indien for at se, hvilke forhold de blev skrottet under på Shree Ram-værftet, som Mærsk samarbejder med.

Her konstaterede man, at arbejdsforholdene for værftsarbejderne var kritisable og i visse tilfælde livsfarlige.

De arbejdede blandt andet uden tilstrækkelig sikkerhedsudstyr, uden arbejdskontrakt og uden adgang til ordentlig indkvartering og lægehjælp.

Et tredje skib kaldet "North Sea Producer" - en flydende olieplatform - har også været i søgelyset, efter at det er blevet sendt til ophugning på et lignende værft i Bangladesh.

Her er der muligvis begået ulovligheder, fordi skibet har ligget i britisk havn.

Men "North Sea Producer" var ikke længere ejet af Mærsk-gruppen, da det blev skrottet.

Derfor falder skylden tilbage på skibets nye ejer, oplyser Miljøstyrelsen. Miljø- og fødevareministeren har af samme grund henvendt sig til de britiske myndigheder og gjort opmærksom på sagen.