Københavns Lufthavn fylder 100 år og gør klar til mange flere passagerer

For 100 år siden lettede et lille fly med fire passagerer for første gang fra en græsmark på Amager. Destinationen var Berlin, og siden er der vokset en international lufthaven frem på arealerne i Kastrup ved København.

Søndag den 20. april har Københavns Lufthavn 100-års jubilæum.

Sidste år rejste knap 30 millioner passagerer igennem lufthavnen, som i dag er et internationalt trafikknudepunkt.

Antallet af passagerer vil blive ved med at vokse de kommende år, fortæller administrerende direktør i Københavns Lufthavn Christian Poulsen.

- Kurven over luftfartens udvikling har nogle bump på vejen. Oliekrise, terror og senest corona. Men det magiske er, at kurven historisk er blevet ved med at vokse, siger han.

- Et af de store bump, vi alle kan se på vejen, er den grønne omstilling og den forurening, som kommer som følge af flytrafikken. Det skal fikses, siger han.

- Men vi er mange i branchen, der er fortrøstningsfulde, fordi der findes allerede tekniske løsninger, og der kommer givetvis flere, siger Christian Poulsen.

Han nævner bæredygtigt brændstof og elektriske fly, der i fremtiden kan gøre luftfarten mere bæredygtig.

På sigt kan "et tocifret millionantal" komme oven i de nuværende 30 millioner årlige passagerer.

Mens lufthavnen ikke kan udvide sine arealer yderligere, så udbygges faciliteterne inden for arealet.

Blandt andet med flere butikker, større paskontrol og 20 nye skannere i sikkerhedskontrollen.

- Vi er i øjeblikket i gang med en udvidelse af terminal 3. Men der bliver løbende behov for at udvide med flere standpladser til flyene og mere plads til parkering, security, bagage og opholdsområder, siger Christian Poulsen.

I modsætning til andre store europæiske lufthavne ligger Københavns Lufthavn tæt på by og beboelse.

De senere år er der vokset en modstand frem hos nogle af de lokale beboere, som oplever flere støjgener og frygter for konsekvenser af partikelforurening fra lufthavnen.

Miljøministeriet satte i november sidste år gang i en undersøgelse af de helbredsmæssige konsekvenser af partikelforureningen. Det skete i kølvandet på rapporter, der viste høje niveauer af ultrafine partikler i luften omkring lufthavnen.

Mange lokale borgere er bekymrede, fortæller Helene Bach, som er medstifter af gruppen Borgere mod Lufthavnsforurening, der har 2700 medlemmer på Facebook og løbende arrangerer blandt andet debatmøder.

- Mine børn går i skole lige op og ned ad lufthavnen og går til fodbold på fodboldbanerne, som også ligger lige op ad lufthavnen.

- Så det bekymrer os. Luftforureningen er nogle dage dobbelt så høj som på H.C. Andersens Boulevard, når vindretningen er ind over byen, siger hun.

Helene Bach har boet i området omkring lufthavnen siden 2010, og først i de senere år har hun oplevet problemer med støj og lugt fra flyenes motorer, fortæller hun.

- Vi reagerer, fordi lugten og støjen er blevet markant værre over de seneste fem-syv år, siger hun.

Helene Bach anerkender, at lufthavnen skaber mange arbejdspladser og er et vigtigt trafikalt knudepunkt.

- Vi er jo ikke imod lufthavnen, og selvfølgelig skal den blive ved med at være en stor international lufthavn.

- Men vi mener ikke, at den kan blive ved med at vokse, når det potentielt går ud over vores og vores børns sundhed.

- Myndighederne må stille konkrete krav til at nedbringe støj og luftforurening, så det ikke er os naboer til lufthavnen, som kommer til at betale prisen, siger hun.

I lufthavnen tager man bekymringen alvorligt og har fokus på, hvad der kan gøres for at minimere udledningen af partikler, som kommer fra flybrændstoffet.

- Med de ultrafine partikler er vi lidt på ny grund, siger Christian Poulsen.

- Der er rigtig meget fokus i branchen på, hvad man kan gøre. Vi har et samarbejde med Amsterdam Lufthavn i øjeblikket. De prøver med støvsugere, der renser luften. Hvis de får gode resultater, er det oplagt.

- Men den helt store komponent er desværre udledning af fossile brændstoffer.

Lufthavnen har derfor fokus på adfærd, som minimerer udledning. Eksempelvis at flyets hjælpemotorer skal køre så kort tid som muligt ved start og landing.

/ritzau/