Sax-Trans ramt på effektiviteten

Vognmandsbranchen mangler hænder, og det mærkes i særlig grad nu, hvor aktivitetsniveauet i samfundet er steget efter corona. Også lokalt i vognmandsforretningen Sax-Trans A/S på Kroggårdsvej i Sakskøbing.

- Vi er præget af den samme situation som i resten af landet, nemlig at vi nærmer os fuld beskæftigelse, så det er svært at finde chauffører og endnu sværere at finde rigtig kvalificerede chauffører.

Sådan lyder det fra Peter Flensted, direktør i Sax-Trans A/S. Han købte sig ind i firmaet tidligere på året og tegner nu virksomheden udadtil.

De to stiftere af Sax-Trans A/S, Flemming Werner Jensen og Karin Bundgaard Jensen, er dog stadig at finde i virksomheden en håndfuld år endnu, inden de trækker sig helt tilbage fra arbejdsmarkedet.

I Sax-Trans A/S mærker de, at aktivitetsniveauet er steget meget efter corona-pandemiens hærgen.

- Aktivitetsniveauet lige nu er ret højt, ikke kun hernede, men generelt over hele Danmark. Men Lolland-Falster er blevet lidt af en dynamo i øjeblikket. Der er en bred vifte af ting, der sker, ikke kun byggeriet af Femern-forbindelsen, men også byggeriet af Storstrømsbroen og digerne ved Tårs Havn, siger Peter Flensted.

Ramt på effektiviteten

Sax-Trans A/S har eksisteret siden 1977 og har i dag lidt over 100 ansatte, heraf 85-90 chauffører. Vognparken består af 80-85 kørende enheder, som fragter pallegods grus, sten og containere. Derudover kan der også udføres entreprenørarbejde med kran og grab.

Manglen på arbejdskraft påvirker i øjeblikket effektiviteten.

- Der er ikke nogen af os, der ville sige nej til en chauffør lige nu. Vi får opgaverne løst, men vi kunne godt løse dem mere effektivt ved at være det rigtige antal chauffører, siger Peter Flensted.

England har store problemer med manglen på lastbilchauffører, som giver flere tomme hylder i supermarkederne. Heldigvis er vi slet ikke i samme situation i Danmark.

- Men vi skal passe på, at vi ikke får engelske tilstande, og det gør vi ved at sørge for at få fat i den arbejdsstyrke, der ikke arbejder. Så kan det godt være, at de ikke kan arbejde fuld tid, men så må vi finde den tid, som passer til alle. Ellers kommer vi til at kigge på, hvad vi kan få af arbejdskraft fra vores nabolande, forklarer Peter Flensted.

Mangler unge

Manglen på arbejdskraft er ikke kun et problem i vognmandsbranchen, men problemerne stikker lidt dybere i lige transporterhvervet.

- Vi er lidt hårdere ramt, fordi cirka halvdelen af chaufførerne i Danmark er over 50 år. Man siger, at 20-25 procent af chaufførstyrken i Danmark har mulighed for at gå på pension inden for 10 år, siger Peter Flensted.

Han mener, at der er et efterslæb på at uddanne unge til at køre lastbil.

- Man har igennem mange år været alt for forsigtig inden for det offentlige system med at give folk kørekort, så man har ikke fået uddannet nok. Men der er ingen forskel på at give folk et kørekort eller give folk en universitetsuddannelse som kulturvejleder, journalist eller advokat. Et kørekort er en lige så gangbar vej ind til arbejdsmarkedet, og måske endda bedre i øjeblikket, siger Peter Flensted.

Hvad gør I så for at skaffe den nødvendige arbejdskraft?

- Vi prøver på at se, om vi kan få pendlerne hjem til landsdelen igen. Der er mange, der pendler hernede fra, og dem vil vi gerne have tilbage. Der er job hernede, så hvorfor sidde i bilen i halvanden time til København, når du reelt kan arbejde halvanden time hernede, så du reelt kan bruge færre timer for den samme løn, siger Peter Flensted.

Ikke kriseramt

Selvom manglen på arbejdskraft er en udfordring lige nu i transportbranchen, er branchen til gengæld kommet økonomisk godt gennem corona-pandemien i modsætning til mange andre brancher.

- Vi er sluppet godt gennem året. Transportbranchen har rent økonomisk klaret sig rimeligt godt, fordi fremkommeligheden på vejene jo aldrig har været bedre end under corona, så vi sad meget lidt i trafikprop, og det har da hjulpet rent økonomisk, fortæller Peter Flensted.

Derudover betød corona-nedlukningen også, at folk bestilte mange flere varer hjem over internettet, som skulle fragtes ud.

Derfor er Peter Flensted også meget glad for, at Flemming Werner Jensen og Karin Bundgaard Jensen viste rettidig omhu ved at for snart to år siden udvide Saxo-Trans' godsterminal fra 1.100 til 2.100 kvadratmeter.

- Hvis ikke Flemming og Karin havde været så fremsynet, så de havde bygget terminalen ud, ville vi virkelig have haft problemer under corona, siger Peter Flensted.