Tunnel skaber flere arbejdspladser end bro

Hvis den kommende Femern Bælt-forbindelse ender med at blive en sænketunnel, vil der formentlig blive brug for mere arbejdskraft i nær-området til byggepladsen, end hvis der skal bygges en bro.

Femern A/S mener, at de op til 70.000 tons tunge tunnelelementer højst kan støbes op til 120 kilometer væk - mest sansynligt er det, at afstanden mellem bæltet og de to eller tre tunnel-produktionssteder bliver 60-80 kilometer.

Med de 120 kilometer er blandt andet både Lindø og Stralsund med i opløbet, men skal det være tættere på, vil eksempelvis Orehoved og Rostock være konkurrenter til den helt nære løsning: Lolland Kommunes planer om et produktionssted ved Rødbyhavn.

Under alle omstændigheder vil der på baggrund af erfaringerne fra Øresundsbyggeriet blive brug for op mod 2.600 jord- og betonarbejdere, hvis der skal bygges en sænketunnel. Og det er op mod 850 flere, end hvis der “kun” skal støbes piller og pyloner til en bro.