Bilister vil gøre det selv

Betalingsanlægget til den kommende Femern Bælt-forbindelse skal ifølge den dansk-tyske traktat om projektet ligge på den danske side. Nogen voldsom stor arbejdsplads er der imidlertid ikke udsigt til.

- I dag er det over halvdelen af vores kunder, der bruger Brobizz, fortæller chefen for betalingsanlægget ved Storebælt, Jens Kjær Nielsen. Det betyder, at de bilister, der skal over broen, bliver registreret og betaler elektronisk.

I dag har Storebælt med gennemsnitligt 30.000 køretøjer i døgnet, 70-80 medarbejdere ved selve betalingsanlægget. Dertil kommer 15-20 ansatte “inde bag ved” til at tage sig af blandt andet bogholderi og vedligeholdelse af anlægget. Foreløbig har det øgede salg af Brobizz betydet, at man har kunne øge betalingsanlæggets kapacitet - så man faktisk kan betjene flere bilister, end tilkørselsvejene kan føde anlægget med. Samtidig har man kunne begrænse antallet af baner - for mange spor giver problemer, når der skal flettes ind efter betalingsanlægget.

Der arbejdes fortsat på modernisering af anlægget ved Storebælt, og det betyder, at tendensen går mod færre ansatte. Jens Kjær Nielsen vurderer, at hver gang, der bliver fire færre medarbejdere ude ved betalingsanlægget, kan de erstattes af en enkelt medarbejder “inde bag ved”: Den øgede automatisering øger blandt andet behovet for teknisk back up og for at kunne tage sig af dem, der efter gennemkørslen kun efterlader sig et billede på overvågningskameraerne.

Foto: Femern Bælt A/S har kun gjort sig skitse-mæssige forestillinger om, hvordan Femern Bælt-forbindelsens betalingsanlæg vil tage sig ud.

Femern Bælt A/S har kun gjort sig skitse-mæssige forestillinger om, hvordan Femern Bælt-forbindelsens betalingsanlæg vil tage sig ud.

Betalingsanlæg - en fremtidig arbejdsplads med begrænsninger. Betalingen vil i høj grad være automatiseret, når bilisterne fra 2018 begynder at strømme til den faste Femern Bælt-forbindelse.

John Karlsen John Karlsen