Første Femern-element med kælder er klar

Femern Bælt-forbindelsen har fået kælder.

Det første specialelement til tunnelbyggeriet mellem Rødbyhavn og Puttgarden er for nylig blevet færdigstøbt på elementfabrikken i Rødbyhavn - og det er et element, som er udstyret med en kælder, hvor tunnelens elektronik skal placeres, mens "stueetagen" er der, hvor biler og tog skal køre.

Det skriver Sund & Bælt i en pressemeddelelse.

Det 21.000 tons tunge element er 39 meter langt, 47 meter bredt og cirka 13 meter højt, hvilket svarer til fire-etagers hus.

- Specialelementet er unik løsning, som samler tunnelens tekniske installationer i 10 knudepunkter fremfor at sprede den over hele tunnelens længde på 18 kilometer. Det reducerer både omfanget af beton til støbningen og udgravningen af havbunden.

- Samtidig giver løsningen en effektiv trafikafvikling og sikker adgang for de ansatte, der skal vedligeholde tunnelen, siger Jens Ole Kaslund, teknisk direktør i Femern A/S, der er bygherre, i pressemeddelelsen.

At lave et tunnelelement i den størrelse er ikke noget, man bare lige gør. Selve støbeprocessen har været i gang i lidt over et år, og undervejs har man fået værdifuld erfaring, som kan bruges, når de næste specialelementer skal bygges, og nummer to i rækken er allerede i støbeskeen.

I alt skal der som nævnt støbes 10 specialelementer.

- Vi er rigtig glade for, at støbningen af det første specialelement er forløbet med succes. I disse dage tillader vi os at have hænderne over hovedet. Men vi ved, at der endnu er langt til målstregen, og vi har en naturlig respekt for det komplicerede arbejde, der fortsat venter forude, siger Nick Geurts, der er division manager i FLC med ansvar for produktionen af specialelementer, i pressemeddelelsen.

Udover de 10 specialelementer kommer Femern Bælt-tunnelen til at bestå af 79 standard-elementer, som hver især er 217 meter lange og vejer 73.500 tons.

De første fem af de 79 standardelementer er allerede færdigstøbt, og de næste er på vej.

Femern-forbindelsen skal efter planen stå færdig i 2029.