Halvøer ud fra Lolland og Fehmarn forkorter broen

Ved hjælp af halvøer ud fra både Lolland og Fehmarn har projektmagerne bag en broløsning forkortet den oprindelige brolængde med en kilometer - og dermed sparet en milliard kroner.

Også med en tunnelløsning regnes der i dag med en kortere forbindelse, fordi der bygges portal-anlæg ud fra kysterne. Her giver en reducering i længden en besparelse på 1,7 milliarder kroner.
Oprindeligt var der tale om at bygge 18,5 kilometer bro eller tunnel i Femern Bælt - det er i de aktuelle projektforslag reduceret til omkring 17,6 kilometer.

For broens vedkommende ligger den sparede distance fortrinsvis der, hvor broen er højest: I stedet for som oprindeligt forudsat 3,2 kilometer skråstagsbro, går det aktuelle forslag ud på kun at bygge 2,4 kilometer skråstagsbro. 

Undersøgelser af skibssikkerheden har vist, at risikoen ikke er meget mindre ved at bygge en ekstra pylon og have et ekstra brospænd - derfor er det sparet væk.

Tilslutningsbroen ind mod Fehmarn bliver nu omkring 5.750 meter - det er 250 meter kortere end oprindeligt tænkt. Tilslutningsbroen ind til Lolland bliver 9.412 meter - og det er faktisk godt 50 meter længere end det oprindelige skitseprojekt fra 1999.

Femern A/S har iøvrigt fået lavet videoanimationer af både en bro- og en tunnel-forbindelse.
Du kan se animationsfilmene ved at klikke herunder. Det er fortsat ikke besluttet, om forbindelsen skal have form som en bro eller en tunnel.

Femern Bro

Femern Tunnel