Lokal tysk økonomi bremser tog-visioner

Fra toppolitikere i den store svensk-dansk-tyske region er meldingen klar. De nuværende togplaner over den kommende Femern Bælt-forbindelse er for uambitiøse. Der skal langt mere fart på. Op over 200 kilometer i timen og to en halv time fra København til Hamborg.

Men tyske, økonomiske realiteter og kassetænkning bremser effektivt visionen. Her er 160 kilometer en magisk grænse. De tyske regler siger nemlig, at det ved hastigheder op til 160 kilometer i timen er de enkelte kommuner, der skal afgøre og betale for at skille jernbane og vej. Hvis togene kører hurtigere, eller der anlægges en ny strækning, er det til gengæld ikke længere kommunekassen.

Situationen er på sin vis meget betegnende for stemningen omkring den dansk-tyske tunnel, som finansieres på basis af dansk statsgaranti. På dansk side, især på Lolland-Falster, masser af positiv forventning, som også det tyske landsdækkende tv ZDF i går kunne berette om. På tysk side derimod fortsat skepsis og mange betænkeligheder. Her mener man altså heller ikke at kunne gå med på den hurtigtogs-plan, som ellers på de netop overståede Femern Bælt-dage i Lübeck blev fremlagt som et afgørende element i at gøre hele regionen erhvervsmæssigt konkurrencedygtig i fremtiden.