Tyske delstater blåstempler Femernbro

Den tyske lov om byggeriet af den faste forbindelse over Femern Bælt kom fredag over sin første hurdle i forbundsrepublikkens lovmaskineri.

Et stort flertal blandt delstaterne i parlamentets andetkammer, Forbundsrådet, blåstemplede lovforslaget bag gigantprojektet. Loven er baseret på den juridisk forpligtende traktat, som transportministrene fra Danmark og Tyskland i september i fjor underskrev om at bygge den over 33 milliarder kroner dyre bro fra Rødby til Puttgarden.

Forbundsdagen mangler endnu at godkende loven, men da forbundskansler Angela Merkels store koalition sidder på et solidt flertal i parlamentets førstekammer, anses et ja her for sikkert inden sommer. Da ventes traktaten om byggeriet endeligt at træde i kraft, når også Folketinget har godkendt projektet.

Den eneste af de 16 tyske delstater, som i Forbundsrådet stemte nej til byggeriet, var som ventet Mecklenburg-Vorpommern, som frygter, at broen vil koste havne- og færgedriften i Rostock dyrt.
- Den faste forbindelse er ødsel og truer arbejdspladser i det nordlige Tyskland, sagde Mecklenburg-Vorpommerns borgerlige økonomiminister, Jürgen Seidel.

Femern ligger i den østtyske delstats nabo Slesvig-Holsten, hvis anden nabodelstat, Hamburg, stemte blankt ved fredagens afstemning.

Den slesvig-holstenske ministerpræsident, Peter Harry Carstensen, glædede sig dog over det store flertal for projektet.
- Den faste forbindelse over Femern Bælt er overordentlig vigtig for hele Nordeuropa, sagde Carstensen, der ligesom Seidel er fra CDU, og som beskyldte nabodelstaterne for at være smålige.

Gigantprojektet er heller ikke faldet i god jord hos oppositionen i Slesvig-Holsten på trods af, at det er Danmark, der betaler størstedelen af regningen.

Peter Harry Carstensen kaldte den danske støtte til projektet for yderst fremsynet.
- Vores nabo i nord er parat til at bære den finansielle risiko, fordi de ikke frygter risici for staten, sagde han.

Tyskerne, der ikke har erfaring med brugerfinansierede broprojekter, holder sig helt ude af selve byggeriet og er kun ansvarlig for veje og jernbaneskinner på tysk grund.

Byggeriet af den 19 kilometer lange bro til biler og tog skal efter planen påbegyndes i 2012, så selve broen kan indvies i 2018.
/ritzau/dpa