Ryanair kan fyre op under konkurrencen over Atlanten

Det er det irske selskab Ryanair, og det er selskabets topchef, Michael O'Leary, der siger det.

Forudsætningen er, at selskabet køber de store fly, der kan krydse kontinenterne.

- Det ville være en unik mulighed for at sætte fart på de transatlantiske ruter. Billetprisen kan begynde ved 10 dollar eller 10 euro, siger han i den franske hovedstad, Paris ved udstillingen Paris Airshow.

Lavprisflyvninger på lange distancer er populære i Asien. Her flyver blandt andre Malaysias AirAsia X, australske Jetstar og Scoot fra Singapore.

O'Leary siger, at skal Ryanair have succes med flyvninger mellem USA og Europa, så skal det ske med et helt nyt selskab og en anden model end den, der har gjort hans selskab kendt.

I øjeblikket flyver Ryanair rundt i Europa og ofte via lufthavne, der ligger uden for de normale knudepunkter. Passagerer køber en billig billet, men alt, hvad der ellers skal til på en flyrejse, koster ekstra, herunder bagage.

- Med aftalen mellem USA og EU om det åbne luftrum er der en mulighed for, at man i et ret stor skala kan forbinde 15-20 europæiske byer med 15 af USA's store byer næsten fra dag et.

- Men man skal have en flåde på 30, 40 eller 50 fly, ikke bare to, fire eller seks, siger O'Leary.

Han tilføjer, at forretningsmodellen måske kan indeholde en premium-klasse.

- 15 procent af offentligheden vil betale for de ekstra ting. Man skal være gal, hvis man bare skruer ned for det, siger han.

Det er imidlertid en anden ting at tjene penge på lavprisflyvninger på de lange ruter end på de korte.

For år tilbage forsøgte lavprisselskabet Laker Airways at flyve mellem London og New York, men selskabet, der begyndte i slutningen af 1970'erne, gik konkurs i 1982.

Der er også usikkerhed om de billige langdistanceselskaber i Asien. AirAsia X har droppet sin rute mellem Kuala Lumpur i Malaysia og London og Paris.

Også en rute til Indien er nedlagt, men til gengæld går det bedre på de lange ruter i Asien og i Stillehavsområdet.

/ritzau/Reuters