Det er ikke godt nok, erkender DSB

NYKØBING: Når et tog aflyses, fører DSB og Banedanmark nøje regnskab med, hvis skyld det er.

For perioden december til februar, hvor 264 tog på strækningen mellem Nykøbing og København blev akut aflyst, var det 38 procent af tilfældene DSBs fejl.

51 procent af forsinkelserne og aflysningerne må Banedanmark tage på sin kappe, og de sidste 11 procent skyldes udefrakommende årsager, som ingen er herre over, forklarer informationschef i DSB, Tony Bispeskov.

Skinnebrud, nedfald af beton fra en bro, fejl på et togsæt og en sikringsfejl er blandt forklaringerne på problemerne.

- Men lad os slå fast, at kunderne er ligeglade med, hvem der har fejlet. De vil bare have tog til tiden, og det er vi helt enige i, siger Tony Bispeskov.

Når han alligevel går op i tallene, er det, fordi de kan bruges til at regne ud, at 72,3 procent af kunderne på strækningen kom frem til tiden i perioden.

Måltallet for pendlerrejsetidsgarantien er 87,4 procent, så det er ikke godt nok, erkender Tony Bispeskov, som dog mener, at man skal lægge vægt på, hvor mange passagerer aflysningerne har berørt.

Tager hensyn til passagererne

- Vores ønsker er, at så mange tog som muligt kører til tiden, og når det indimellem ikke kan lade sig gøre, forsøger vi at lade det gå ud over så få passagerer som muligt. Der er stor forskel på, om et tog i myldretiden aflyses, eller det går ud over et sent om aftenen, siger Tony Bispeskov.

Han afviser blankt, at DSB spekulerer i at aflyse tog med få passagerer for at spare penge og få færre klager, som folketingsmedlem René Christensen (DF) har mistanke om.

- I mine snart 17 år i DSB har jeg aldrig oplevet sådan en spekulation. Vi vil overfor vores kunder køre til tiden og være til regne med. Det er kun i vores interesse at få flere kunder ind i vores tog.  Vi tager tværtimod nogle gange hensyn til passagererne ved at aflyse tog med færre kunder for hurtigst muligt at få køreplanen i gang igen, så forsinkelser ikke spreder sig til andre tog, forklarer informationschefen.

At Guldborgsund Kommune skulle lide under, at DSB skræmmer togpassagererne væk, kan Tony Bispeskov heller ikke genkende.

- Vi er helt enige i, at vi skal gøre den kollektive trafik attraktiv, og siden 1. februar oplever vi, at der kommer flere mennesker tilbage i togene. Det er tendensen, selv om vi ikke er tilfredse med 72 procents punktlighed, siger Tony Bispeskov, der tilskriver ophævelse af corona-restriktionerne, høje brændstofpriser og kampagne med billige Orange-billetter den største del af æren for, at der er kommet flere passagerer tilbage i togene på det seneste.

Det har ikke været muligt at få en kommentar til kritikken fra Banedanmark inden deadline.