- Det kan være svært at se på, at toget ikke kommer

NYKØBING I mere end tre år har Alex Fugl pendlet mellem Nykøbing F. Station og Vesterport i København. Han har oplevet parkeringsudfordringer, manglende skiltning, adskillige sporskifteforstyrrelser og deraf forsinkelser.

Nu har han fået en stemme til måske at gøre forholdene en lille smule mere hensynsfulde over for pendlerne.

Han er nemlig valgt som pendlertalsmand hos DSB på den strækning, som han kører de fleste morgener hver eneste uge.

- Jeg vil meget gerne skabe bedre forhold for pendlerne på LF men især forholdene på Nykøbing F. Station. Mange af de andre stationer er efterhånden bygget om, men i Nykøbing har det været svært at finde blandt andet parkeringspladser. Nu er de efterhånden ved at være tilbage, men de har tidligere optaget nogle pladser i forbindelse med renoveringen, henvist til andre, som de også havde optaget, og så viste det sig, at man var nødt til at holde på Cementen. Så skal vi på et tidspunkt igennem det her igen, så skal der være mere styr på sådan noget, mener han, der selv bor i Væggerløse og derfor også har behov for at parkere sin bil ved stationen.

Alex Fugl har tidligere delt en bil med sin kone, der arbejdede i samme retning som ham selv. Men da hun skiftede job, valgte han at tage toget for blandt andet at kunne slappe af eller sove lidt ad vejen de dage, hvor han skulle tidligt op.

Èt stort kaos

2022 er ikke begyndt specielt godt for pendlerne, og det er desværre ikke kun i år, at der har været problemer. Netop som dagen kom, hvor der skulle være helt normale forbindelser, endda endnu hurtigere end før, mellem Nykøbing og hovedstaden, opstod sporskifteproblemerne. Dertil komme det høje sygdoms fravær pga. corona som heller ikke hjælper på at få afviklet afgangen efter køreplanen.

- Det kan være svært at se på, at man bare bliver mere og mere forsinket, fordi toget ikke kommer. Det har været et stort kaos, og jeg kan godt forstå, at pendlerne er frustrerede. For man tror jo, at man skal på job. Heldigvis har jeg en forstående chef, men det kan jo være, at man har én, der ikke er så forstående. Jeg har også morgenvagter, hvor jeg skal være på jobbet klokken 7.30, men først ender med at være fremme klokken 8.15. Jeg kan heldigvis logge på over telefonen og lave noget arbejde fra toget. Men skal man skifte, er det svært at løbe rundt med en åben laptop.

Tidligere myldretid

Han har en god fornemmelse af, at der i DSB bliver lyttet til pendlertalsmændene. Spørgsmålet er så, om de kan opfylde ønskerne.

- Det er to forskellige ting. Der er rigtig mange afgange og stationer i Danmark, og de kan jo nok ikke opfylde alt. Men jeg håber, at de vil gøre en indsats for at hjælpe med så meget som muligt.

Han er bevidst om, at han nok ikke kan få lov til at lægge køreplanen. Men han vil gerne forsøge at ændre synet på, hvornår myldretiden begynder.

Når der er problemer med togene, arbejder DSB med myldretid fra klokken 7.00 - 9.00.

- Det gør den måske også nogle steder. Men på vores kanter begynder myldretiden allerede klokken 5, hvis man skal være i København inden klokken 8.00. Det virker de ikke til at være bevidste om.

Den største udfordring bliver også at komme igennem med det, man ønsker, mener han.

- Nu er jeg forholdsvis ny i den her rolle, men jeg kan forestille mig, at det er et forholdsvist tungt system. Og derudover vil der nok være nogle, som ikke mener, at man gør det godt nok. Men jeg har lov til at have forhåbninger om, at det ikke er sådan.