FARØBROERNE HAR FÅET EN MAKEOVER

FARØ: Siden foråret og hen over sommeren har pendlere, turister og alle andre, der har krydset Farøbroerne, i perioder måttet deles om færre åbne spor, fordi der har været reparationer i gang på broerne.

Men nu nærmer dele af arbejdet sig en afslutning, fortæller Emilie Dittmer Hartwich, projektleder i Vejdirektoratet.

- I morgen aften (onsdag aften, red.) skulle de være færdige med asfaltarbejdet. De mangler kun striberne, fortæller hun.

Det er slidlaget, som udgør den øverste del af asfalten, der er blevet skiftet for første gang, siden Farøbroerne åbnede i 1985.

Der var en del ujævnheder og revner, som nu er udbedret, så der er en bedre stabilitet og komfort for trafikanterne, når de kører over broerne.

Røde hængende lifte

Men der går endnu nogle uger, før Farøbroerne igen åbner for alle spor. De, der har kørt over broerne, har formentlig lagt mærke til nogle store, røde lifte, der hænger ud over siden af broerne.

Det gør de nogle uger endnu, for der bliver arbejdet på højtryk under broerne.

Der er nemlig fuld gang i malerarbejdet på broernes underside, kan Emilie Dittmer Hartwich fortælle.

Liftene er såkaldt negative lifte, der bliver holdt fast af en lastbil, der holder på broerne, og derfor er sporene spærret.

- Vi er i gang med at lave en levetidsforlængelse af overfladebehandlingen af stålet på broen. Der kommer et tidspunkt, hvor al broens blå maling skal blæses af, men det er en stor og meget omfattende omgang, hvor broen skal pakkes ind. Det, vi gør nu, er, at vi fjerner det værste rust og afskalning og maler de områder, så broen holder længere. Det handler om, at vi så kan udskyde en meget stor reparation længst muligt, forklarer Emilie Dittmer Hartwich.

3.000 liter maling og et broløft

Selv om der alene er tale om reparationer og ikke fuldstændig nymalede broer, når malerne alligevel at bruge i omegnen af 3.000 liter maling, inden de efter planen er færdige 31. oktober i år.

Det er ikke lige den slags maling, vi andre klatter op på væggene derhjemme, der bliver malet med på Farøbroerne.

- Det er maling, der skal kunne holde til salt, vind og vejr, så det er rigtig offshore-maling, der bliver brugt, siger Emilie Dittmer Hartwich.

Når man som Farøbroerne har rundet 37 år og i øvrigt står ude i regn og rusk hver eneste dag, er der behov for en kærlig hånd - ikke mindst for at forlænge broernes levetid.

Derfor er det ikke bare maling og asfalt, der får en tur i øjeblikket. Også brolejerne, som Farøbroerne hviler på, er ved at blive renoveret.

Men det opdager man som trafikant sandsynligvis slet ikke, for det foregår fra flåder under broerne.

Og så løfter man simpelthen broerne.

- De lejer, der sikrer, at broen kan bevæge sig frit, når broen bevæger sig i takt med vind og vejr, bliver taget ned én for én og spulet og renset hos en smed. Vi bruger nogle donkrafttønder, der presser med en samlet kraft på 800 tons, og så kan vi løfte broen cirka en centimeter og tage lejerne ud for at rense dem, forklarer Emilie Dittmer Hartwich.

Det er blæst og salt, der er hårdt ved lejerne, så derfor skal de renses.

- Farøbroen er en stålbro, så den er ret udsat for temperatursvingninger. Derfor skal den kunne bevæge sig frit, og det kræver, at lejerne bliver renset og glidefladerne udskiftet.

Arbejdet med at udskifte lejerne - og løfte broerne - foregår udelukkende fra undersiden af broerne, så det vil ikke påvirke trafikken.

Det arbejde forventes at være færdigt i oktober 2023, og så kan Farøbroerne holde endnu nogle år.