Håber Vejdirektoratet er klar til dialog

ØNSLEV Trafikkens summen er tydelig, selv flere hundrede meter fra E55, der brager lige forbi kirken og den smukke allé, der fører op til Boderupgaard.

Steffan Mikkelsen er tredje generation på gården, hvor der dyrkes roer, korn og specielle afgrøder. Hans farfar overtog stedet i 1971, efter han havde forpagtet Boderupgaard i et par årtier, Steffans far overtog tøjlerne i 1990, og i starten af 2018 blev det Steffans Mikkelsens tur til at stå i spidsen for gården.

Der skal gøres noget ved hovedvejen. E55 er blevet mere og mere tætpakket, som årene er gået, det viser både folks personlige beretninger og Vejdirektoratets trafiktællinger. Men hvad der skal gøres, er der ikke enighed om.

- Vi plejede at køre de store landbrugsmaskiner ud til vores marker, hvoraf de fleste ikke ligger lige op ad gården, men et stykke væk, før klokken syv. Så var der ikke ret megen trafik, og vi kunne undgå at være i vejen. Sådan er det ikke længere. Trafikken er blevet tættere, og trafikproppen ind mod Nykøbing starter tidligere og tidligere på døgnet, forklarer Steffan Mikkelsen.

Men hvad skal der gøres? Steffan Mikkelsen hører til den del af naboerne til E55, der allerhelst så, at der blev bygget en helt ny omfartsvej. Men det er der ikke meget tale om efterhånden. Vejdirektoratet har ikke overvejet en nybygget omfartsvej i vvm-undersøgelsen, en forkortelse af "Vurdering af Virkningerne på Miljøet", da dette i Vejdirektoratets øjne ikke er en farbar løsningsmodel.

"Det er Vejdirektoratets vurdering, at forslagene (om at bygge en omfartsvej, red.) ligger udenfor opgavens rammer, hvor formålet er at finde løsninger til forbedringer af den eksisterende vej," skrives der i vvm-rapporten.

Et kardinalpunkt i Vejdirektoratets bud på, hvordan E55 nord for Nykøbing bedst muligt kan gøres sikker og effektiv, er ved at eliminere så mange udkørsler til strækningen som muligt. Det er ofte her, der sker ulykker og skabes trafikpropper, viser erfaringerne.

Siden tidernes morgen har op mod et halvt hundrede lastbiler og traktorer kørt op til Boderupgaard ad den asfalterede allé, der kobler gården til E55. Men i Vejdirektoratets udkast skal det ikke længere være muligt for den tunge trafik at køre roer eller korn til og fra gården ad den vej. I stedet skal trafikken omdirigeres til en lille skovvej, der på nuværende tidspunkt er knap tre meter bred og mest af alt minder om en jordvej.

- Vejen her ligger midt inde i fredskov, og som du tydeligvis kan se, så er den ikke bygget til ret meget andet end de få mennesker, der bor her, og så at der lige kommer en skraldevogn forbi en gang om ugen. I forslaget skal vejen være mere end dobbelt så bred, altså i omegnen af syv meter, og det vil jo i praksis betyde, at der skal startes helt forfra - der skal fældes træer, der skal etableres en ny vejkasse, og folk, der har valgt at bosætte sig her i skoven, får meget mere trafik forbi, end de ellers ville få, udtaler Steffan Mikkelsen.

I stedet for at anlægge ny vej, der udover at skulle gennem skoven også vil skulle gennem Bruntofte, der, som de fleste lokale nok ved, heller ikke just på nuværende tidspunkt egner sig til, at to lastvognstog på 65 tons stykket kan krænge sig forbi hinanden, foreslår Steffan Mikkelsen en anden løsning.

- Hvad med at man i stedet for at lede al trafikken gennem skov og beboelse bare bygger en vej parallelt med E55, som lader os, der bor heroppe, køre ind på vejen ved Eskilstrup Vestergade i stedet. Vejdirektoratets forslag vil kræve, at der bliver bygget og opgraderet over tre kilometer vej, der skal formentlig eksproprieres ejendomme og meget andet. Hvis man i stedet bygger det sådan, at vi stadig kan bruge vores asfalterede allé, så skal der kun bygges 1,7 kilometer vej lige ved siden af E55, og det må, alt andet lige, være en billigere løsning for skatteborgerne, som jo i sidste ende skal betale gildet, siger Steffan Mikkelsen.

Håbet på Boderupgaard er klart. At Vejdirektoratet tager Steffan Mikkelsens forslag seriøst, og at det, så snart tidsfristen for at indgive høringssvar er slut 22. februar, rækker en hånd ud til gårdejeren.

- Det vigtigste er, vi får åbnet en dialog. Jeg har kun oplevet Vejdirektoratet som villig til at tage snakken, og jeg håber, vi kan gøre det hurtigt efter høringsperioden, siger Steffan Mikkelsen.