Ny jernbanebro tager form

Stille og roligt skrider det fremad, Banedanmarks arbejde med at bygge en ny bro til det ekstra jernbanespor over Guldborgsund ved Frederik IX's Bro i Nykøbing.

Det nye spor får så at sige sin egen bro, som bygges lige ved siden af den nuværende, og dermed kommer det nye spor til at ligge lige ved siden af det jernbanespor, som allerede i dag er på den gamle bro mellem Lolland og Falster.

Arbejdet er en del af Ringsted-Femern Banen, som til sin tid skal sørge for, at man kan rejse hurtigt med tog mellem Skandinavien og det europæiske fastland. Det kræver en dobbeltsporet jernbane, og det hjælper den nye bro med til at sørge for.

Man er nu så langt i processen, at man har fået støbt alle de 29 bropiller, som brofagene til sin tid skal hvile på. Og nu venter så et efterår, som den lokale byggeleder hos Banedanmark, Hans Christian Lollike betegner som spændende - men som også betyder periodevise indsnævringer af biltrafikken over broen.

Bropille-par skal forbindes

De mange nye bropiller er med undtagelse af en enkelt opstillet parvis - to og to ved siden af hinanden, og en del af efteråret kommer til at gå med at forbinde bropille-parrene på tværs med betonbjælker.

Derfor vil det i perioder blive nødvendigt at placere betonbiler på broen, så trafikken må samles i det ene af de to spor henover broen, ligesom det var tilfældet flere gange i foråret, mens man støbte bropillerne.

- Men det værste er overstået. Det bliver en anden rytme, arbejdet kommer til at foregå med denne gang, men vi har ikke planlagt endnu, hvornår og hvordan arbejdet skal foregå, forklarer Hans Christian Lollike.

Sideløbende med det arbejde skal man også i gang med at støbe de 12 brofag, som sammen med broklappen skal udgøre broen.

Og så venter endnu en ting, som for byggelederen personligt er noget af det mest spændende arbejde i løbet af efteråret:

Gør klar til broklappen

Byggeriet af den broklap, som sammen med broklappen på den gamle bro skal sikre lystsejlere fri passage til og fra Nykøbing, er også så småt gået i gang.

Byggefolkene har banket en nogle store spunsvægge rundt om den bropille, som broklappen skal sidde på for at skabe de bedste rammer for at bygge fundamentet for broklappen samt det tilhørende maskineri og den nødvendige kontravægt.

- Det er en proces, som vi glæder os meget til. Vi har lavet nogle af tætningerne, så vi snart kan tørlægge det inddæmmede areal, og så går vi i gang med at lave en betonbund, forklarer Hans Christian Lollike.

Betonbundpladen skal fastgøres til fem pæle, som er rammet ned i havbunden.

- Det er et puslespilsarbejde, og det er noget, jeg personligt glæder mig meget til. Det er dejligt, at man i det her store projekt også kan lave en klapbro, som er af betydning for lystsejlerne. Det er dejligt at være med til at lave sådan et infrastrukturprojekt, som både er europæisk og har lokal betydning, siger Hans Christian Lollike.

Den nye bro forventes at stå klar i 2026, hvorefter der skal etableres kørestrøm på både den nye og den gamle bro.

Banedanmark har haft en drone i luften og lavet en video, hvor man kan se, hvor langt byggeriet er nået. Den kan du se HER.