Originalitetskrav til veteranbiler skrottes

GULDBORGSUND Veteranbilsentusiaster fra Falster har en stor del af æren for, at en lov, de har opfattet som urimelig, nu skrottes. Det drejer sig om originalitetskravet til veteranbiler.

Kravet indebærer, at veteranbiler kan slippe med at betale 40 procent af registreringsafgiften, men kun, hvis de fremstår som originale. Er de blevet ombygget eller har fået eksempelvis nye bremser eller moderne dæk, så skal der betales fuld registreringsafgift.

Tog kontakt til René

Det fandt de lokale entusiaster urimeligt, da det jo blandt andet kan gå ud over færdselssikkerheden, ligesom de kunne fortælle om bilejere, der blev "afsløret" i at have en bil med en ny reservedel og fik et større skattesmæk.

For halvandet år siden tog de - som omtalt i Folketidende 4. maj 2019 - kontakt til det lokale folketingsmedlem René Christensen (DF), og det lykkedes også at lave en aftale med den forrige regering om at skrotte kravet. Men så blev der folketingsvalg, og en ny regering kom til.

Minister holdt aftale

I februar fortalte Folketidende, at René Christensen havde aftalt med skatteminister Morten Bødskov (S), at sagen skulle tages op igen, når der skulle forhandles bilafgifter - eksempelvis for elbiler. Den aftale holdt skatteministeren, så da der for nylig blev lavet en aftale om netop afgifter for elbiler, blev det - endnu en gang - besluttet at droppe originalitetskravet.

Derfor kan biler, der er over 35 år gamle, fremover indregistreres som veterankøretøjer, også selv om de er blevet vedligeholdt med moderne, men uoriginale dele. Derudover fritages veteranbilerne for CO2-tillæg, bundfradrag og brændstoftillæg.

I Motorhistorisk Samråd er formand Steen Rode-Møller glad for aftalen.

"Det bliver en god tid, vi går i møde med de historiske køretøjer - en tid, hvor vi kan arbejde meget mere fokuseret på fortællingen om de historiske køretøjer som vores fælles rullende, motorhistoriske kulturarv", skriver han på Facebook og roser en række politikere:

"Motorhistorisk Samråd vil gerne takke Morten Bødskov for at have holdt sit løfte om at få ryddet op. Endvidere tidligere skatteminister Karsten Lauritzen og René Christensen, som for halvandet år siden introducerede idéen på Christiansborg, Kristian Pihl Lorentzen, Brigitte Klintskov Jerkel med flere for aktiv medvirken med spørgsmål til ministeren, samt Motorstyrelsens ledelse for en pragmatisk holdning overfor en løsning af den kaotiske situation med hensyn til veterankøretøjer."

Klassikere bliver dyre

Dansk Folkeparti er ikke med i den nye aftale, og helt glad er René Christensen ikke. For til gengæld for de afskaffede krav hæves registreringsafgiften for veterankøretøjer fra 40 til 75 procent*.

- Jeg er selvfølgelig glad for, at originalitetskravet falder væk, for alle kunne se, det var helt forkert. Pludselig kunne en ældre mand og kone, der kom kørende i deres bil, få at vide, de havde et forkert tændrør i, og så skulle de betale ekstra afgift, siger han.

Problemet er den nye, højere registreringsafgift for veteranbiler. Afgiften blev hævet, fordi de andre lempelser giver staten et provenutab på omkring 15 millioner kroner. Men det tab burde staten tage på sig, mener René Christensen, for det er ikke meningen, at veteranbiler skal beskattes hårdere.

- Det har aldrig været et politisk ønske, og det er ærgerligt, man har gjort det til pengepolitik, når det meget mere handlede om at få gjort loven tidssvarende, siger han og tilføjer, at han endnu ikke har læst detaljerne i den nye aftale.

Men han frygter for konsekvenserne.

- Danmark bliver et fattigere land for eksotiske biler. Er det for eksempel en klassisk Ferrari eller Bentley eller Rolls Royce, bliver de dyre, konstaterer han.

*Rettelse:

Det er forkert, at registreringsafgiften sættes op fra 40 til 75 procent, oplyser Henrik Thostrup, der er formand for Lolland Falsters Veteranklub og i øvrigt medstifter af Motorhistorisk Samråd.
På baggrund af mange års erfaring fra området fortæller han, at det er importerede biler, det handler om, og at det er beregningsgrundlaget, der hæves fra 40 til 75 procent.

- Mange procenter er i spil, og skatte- og afgiftsberegning er og bliver kompliceret, men essensen er, at de ældste biler bliver billigere end i dag, mens de nyeste veteraner i den høje ende også da de var nye, bliver dyrere at importere, skriver han.

Folketidende har kontaktet Skatteministeriet for at få bekræftet Henrik Thostrups udlægning af den aftale, S, R, SF og EL er blevet enige om. Men det var ikke muligt at få svar fredag. En medarbejder oplyser dog, at aftalen endnu ikke er udmøntet og beskrevet i detaljer.

Henrik Thostrup glæder sig i øvrigt over afskaffelsen af originalitetskravet, mens han finder ændringen fra 40 til 75 procent urimelig. Han var selv med til forhandlingerne, da 40 procents-reglen blev indført, og forklarer, at den var baseret på, at veteranbiler i gennemsnit kørte 40 procent af det antal kilometer, moderne biler kørte.

- Dermed skriger 75 procent til himmelen da det rigtige tal jævnfør Motorhistorisk Samråd mf's undersøgelser fatisk siger, at en gennemsnitsveteranbil næppe kører mere end 2.000 kilometer årlig, mod at man i dag regner en normal bil til at køre 20.000, så reelt burde beregningsgrundlaget være 10 procent, argumenterer han.