En drejebro over Guldborgsund bliver én af fire byggeprojekter i vand i første og anden etape af udviklingen af Nykøbing havn. Illustration: Havneudviklingskontoret, Guldborgsund KommuneHavneudviklingskontoret
En mindre bro mellem Brogade i Nykøbing og Linde Allé i Sundby skal genopføres, og projektet er nu sendt til godkendelse. Prisen for broen forventes at ligge på 70 millioner kroner. Dertil kommer tre andre projekter i vandet.
En cykel- og gangbro mellem Nykøbing og Sundby er nu kommet et skridt nærmere. Det samme er en opholdstrappe mellem sundet og det kommende Bastebrohus, et svømmeområde og en "board walk" - altså en lav bro, der løber et par meter ude i vandet parallelt med kysten.
Økonomiudvalget har på sit seneste møde sendt de fire projekter til godkendelse hos Kystdirektoratet, og nu venter måneders sagsbehandling. Formentlig vil der først komme et svar til sommer, forklarer Anders V. Møller, programleder på udviklingen af havnen.
Fakta
De fire omtalte projekter bliver en del af Guldborgsund Havneby - en helhedsplan for havnen i Nykøbing.
Planen dækker hele erhvervshavnsområdet. Fra slagteriet i syd til siloen i nord. Det er en strækning på i alt 1,4 km. Det område helhedsplanen dækker er kommunale arealer. De virksomheder, der ligger på havnen vil over de kommende år fraflytte.
Realiseringen af helhedsplanen vil foregå over de kommende 10-15 år. De første forandringer vil kunne ses allerede i løbet af 2024, hvor området omkring Markedshallen skal forberedes til åbningen i foråret 2025.
Kilde: Guldborgsund Kommune
- Vi har gjort et virkelig stort forarbejde og lavet rigtig mange prøver og analyser, så de har masser af materiale at vurdere ud fra. Men vi kan ikke være sikre på, at de ikke beder om flere miljømæssige analyser. Og det kan udsætte processen.
Broen har eksisteret
Ansøgningen, der består af blandt andet geotekniske analyser, miljøanalyser af bundforhold, miljøanalyser af fauna samt analyse af strømforhold, er detaljeret, fordi den del af Guldborgsund, der ligger ved Nykøbing, er udlagt til Natura2000.
Annonce
Vi har gjort et virkelig stort forarbejde og lavet rigtig mange prøver og analyser.
Anders V. Møller, programleder for udviklingen af Nykøbing Havn
Derfor må der som udgangspunkt ikke etableres noget, der kan minde om bygninger eller risikere at ændre ved den nuværende natur eller strømforhold. Og især skal de miljømæssige belastninger belyses.
Èt af argumenterne for at etablere en bro over sundet er, at der indtil for få år siden var en bro. En del af fundamentet kan stadig ses i lavvande ud for Linde Allé på Sundby-siden.
Den oprindelige Christian IX bro blev anlagt i 1867 og var med danske briller et ingeniørarbejde uden lige. Det var nemlig både landets længste bro (250 meter lang) og den første drejebro. I 1963 blev den fjernet. Arkivfoto: Museum Lolland-FalsterMuseum Lolland-Falster
Et andet argument er, at bundforholdene ikke er særligt forurenede i dag.
- Derfor vil der i anlægsarbejdet ikke blive skabt ny forurening. Arbejdet forudsætter, at en del af bundmaterialet skal opgraves og klappes (altså dumpes et andet sted på havet, red.). Når bundmaterialet ikke er specielt forurenet, bliver det lettere at opnå en klappetilladelse, siger Anders V. Møller.
Nu skal pengene findes
Han har løbende været i kontakt med Kystdirektoratet, imens ansøgningen er blevet til. Derfor er det også hans umiddelbare vurdering, at den rummer de påkrævede data og oplysninger.
- Men det er vanskeligt at vurdere på forhånd. Vi har gransket Kystdirektoratets andre afgørelser og sikret, at ansøgningen ligger inden for "mulighedsfeltet", når det handler om etablering af bygningselementer på søterritoriet.
Bropillerne på den gamle gangbro var nogle solide cementklodser, og det går ikke i dag. Derfor er der foreslået nye bropiller. Udover det har man forsøgt at holde designet på den nye bro så tæt på den gamle. Illustration: Havneudviklingskontoret, Guldborgsund Kommune Havneudviklingskontoret, Guldborgsund Kommune
Broen bliver en drejebro, som den også var tidligere. Det bliver formentlig sejlerne selv, der styrer, hvornår broen skal åbnes, men detaljerne fastlægges først senere i processen. Illustration: Havneudviklingskontoret, Guldborgsund KommuneIllustration: Havneudviklingskontoret
Flere steder på broen vil der komme små balkoner, hvor man kan hvile benene og nyde vandet og sejlskibene. Illustration: Havneudviklingskontoret, Guldborgsund KommuneIllustration: Havneudviklingskontoret
Men selv hvis Kystdirektoratet godkender projekterne, er de som bekendt ikke ligefrem gratis. Genopførelsen af cykel- og gangbroen estimeres til at koste 70 millioner kroner. Byplads, havnetrappe og board walk forventes at løbe op i 28 millioner kroner, imens svømmeområdet vil løbe op i fem millioner kroner.
Arbejdet med at fundraise pengene er nu i gang sideløbende med godkendelsesprocessen.
