Begrænsede miljøskader efter olieforureningen

De miljømæssige konsekvenser efter oliekatastrofen 29. marts 2001 blev begrænsede.
Det vurderer to erfarne miljøfolk, civilingeniør Jakob Lysholdt fra Guldborgsund Kommune og havbiolog Kirsten Johansen fra Naturstyrelsen Storstrøm under Miljøministeriet.

De var i 2001 begge ansat på Storstrøms Amts vandmiljøkontor og er begge medforfattere til rapporten ”Baltic Carrier”-olieforureningen, der blev publiceret i 2007 og klarlagde forureningens miljøkonsekvenser fra 2001 til 2006.

Lige efter skibskollisionen og olieudslippet kunne man selvfølgelig ret hurtigt måle en markant øget olieforurening i havmiljøet, men omvendt faldt forureningsgraden også overraskende hurtigt, fordi der blev sat så hurtigt og massivt ind med oprydning, og hovedparten af olien var fjernet efter 11 dage, siger Jakob Lysholdt, der i 2001 via sin ansættelse i amtet var meget tæt på olieforureningen af landsdelens nordøstlige kyster.

I rapporten fra 2007 skriver miljøfolkene i konklusionen: ”Til trods for at olieforureningen fra ”Baltic Carrier” i Grønsund i marts 2001 var den hidtil værste i de danske farvande, kan det efter fem års undersøgelsesprogrammer konkluderes, at de miljømæssige effekter heldigvis er begrænsede. Lige efter ulykken var der et indhold af olie i miljøet i koncentrationer, der var skadelige.Undersøgelsesprogrammerne viser, at olieindholdet i vand og sediment var tilbage på et niveau, der svarede til før ulykken efter henholdsvis to måneder og tre år…”

Rensede de større sten
- At miljøet slap uden de helt store konsekvenser skyldes - for mig at se - den meget grundige oprydning efter udslippet. Man tog jo blandt andet alle store sten op og rensede dem for olie og gravede blandt andet meget af havbunden samt en meter af kystlinjen ud for Bredemage Hage syd for Bogø, hvor olien var mest koncentreret, fortæller Kirsten Johansen, der også i 2001 var ansat på vandmiljøkontoret i det daværende Storstrøms Amt.
Omkring 2.400 tons olie flød fra ”Baltic Carrier” ud i Østersøen efter kollisionen. Efterfølgende blev omkring 1.000 tons af olien trods dårligt vejr opsamlet til havs, mens cirka 1.100 tons olie via en stærk vestgående strøm blev ført ind i Grønsund og ramte kysterne på det nordøstlige Falster og de sydvendte kyster på Møn, Farø og Bogø.

Da oprydningsarbejdet var afsluttet var der ifølge rapporten skønsmæssigt indsamlet mere end 14.000 tons olieaffald, som efterfølgende blev håndteret på forskellig vis.

Rapporten anslår, at omkring 20.000 fugle mistede livet på grund af olieforureningen.
- De fleste arter, der blev ramt, var trækfugle, og inden arter var truede. På den sydlige del af Bogø, der var et af de hårdest ramte områder, har der været en nedgang af antallet af ynglefugle. Det vurderes, at de mekaniske skader på engarealer samt fjernelse af rørskov forbigående har forringet fuglenes ynglemuligheder, fremgår det af rapporten fra 2007.

Hverken Jakob Lysholdt eller Kirsten Johansen er i dag bekendt med, at der efter rapportens færdiggørelse er målt eller indrapporteret ændringer i miljøet, der kan henføres til oliekatastrofen for 10 år siden.