Danskerne hænger på IC4-togene

Muligheden for at slippe af med de 83 omstridte IC4-tog er forlængst forpasset.

Sådan lyder konklusionen i den længe ventede rapport om IC4-tog, som trafikminister Henrik Dam Kristensen (S) offentliggør torsdag, skriver Politiken.

Det var ellers et udbredt ønske blandt politikerne i sommer, men det vil ikke være muligt at finde andre tog, der kan sættes ind mellem landsdelene, fremgår det ifølge Politiken af konklusionerne.

De 83 tog, som DSB bestilte for mere end 10 år siden, er aldrig for alvor kommet ud at køre.

De skulle efter planen have været sat ind mellem landsdelene i 2006. Men foreløbig er kun omkring halvdelen af togene kommet til Danmark fra den italienske togfabrik, AnsaldoBreda.

Rådgivningsfirmaet Atkins, der har lavet rapporten for Transportministeriet, finder det sandsynligt, at de sidste tog kan være leveret og køre på skinner i sommeren 2013, skriver Politiken.

IC4-togene er ifølge rapporten grundlæggende gode tog, men der er problemer med sammenkoblingen af togsæt.

Og det er et afgørende problem for DSB, for togene mellem landsdelene består af flere togsæt, der skal kunne skilles ad i Fredericia for at køre videre i hver sin retning.

Rapporten anbefaler derfor, at koblingssystemet forenkles, og at bemandingen på de værksteder, der arbejder med IC4 i en årrække forøges med 50 procent.

Ekstraregningen vil ifølge DR løbe op i mindst 400 millioner kroner, men alligevel vil IC4-toget være det billigste dieseltog i Europa, fordi DSB har fået en stor rabat på de fejlfyldte tog.

Transportminister Henrik Dam Kristensen kan vælge at rive kontrakten med AnsaldoBreda over, men så vil han stå med mere eller mindre ubrugelige tog, som har kostet 2,3 milliarder kroner.

Hverken DSB eller transportministeren har ønsket at kommentere rapporten over for avisen, men holder i løbet af torsdagen pressemøder.

/ritzau/