DSB afviser hasard med sikkerheden i IC4

De skandaleombruste IC4-tog er atter sendt på værksted på grund af problemer - denne gang med bremserne.

Men det sker først en uge efter, at DSB første gang opdagede, at et tog den 7. november ikke kunne standse for rødt ved Marslev på Fyn.

- Vi nedsatte umiddelbart efter den 7. november hastigheden fra 180 til 140 og indførte restriktioner på bremsesystemet, som har reduceret bremselængden. Så ja, jeg synes, det var forsvarligt, at lade togene køre, siger Frank Olesen.

Togene er blevet taget ud af drift fra tirsdag den 15. november, efter at det har vist sig, at et IC4-tog også den 4. november havde bremseproblemer ved Høje Taastrup. En episode togselskabet i første omgang ikke var opmærksom på.

- Den har ikke haft samme karakter, som den i Marslev. Derfor har vi ikke kigget på den. Det har vi så gjort i forbindelse med Marslev-hændelsen og har fået de sidste analyser fra Høje Taastrup mandag, siger Frank Olesen.

- Og det er med udgangspunkt i det, at der er nogle lighedspunkter, vi ikke vil sidde overhørig, siger han.

Ved episoden ved Marslev var toget tæt på at køre ind i et godstog, fordi det ikke kunne standse. Om det samme var tilfældet ved Høje Taastrup vil Frank Olesen dog ikke svare på.

- Jeg vil lade Havarikommissionen vurdere ligheder og forskelle, siger han.

Frank Olesen understreger dog, at det kun vil have begrænsede effekter for passagererne, selv om IC4-togene er pillet ud af køreplanen. Det skyldes, at IC4-togene kun kører 98 ud af de omkring 7500 ugentlige afgange.

Frank Olesen kan ikke svare på, hvornår IC4-togene vil komme i drift igen, da det afhænger af Havarikommissionens konklusion. Han kan ligeledes ikke svare på, om DSB igen vil lade IC4-togene køre med passagerer, før alle togets fejl er blevet rettet.

- Men den hurtigste og mest effektive måde og få fejl ud af togene er at køre med dem med passagerer i en køreplan. Jeg beklager, at det er sådan, men det er hvad den uvildige virksomhed Atkins peger på, siger han.

- Det ændrer ikke på, at ser vi noget, der sikkerhedsmæssigt berører togets drift, så skal vi stoppe toget, siger Frank Olesen.

/ritzau/