DSBs gamle tog overskrider støjgrænse

Støjen i DSB's gamle regionaltog er konstant så høj, at ansatte ifølge loven skal bære høreværn. Det beklager DSB, der kendte tallene i forvejen. De afviser dog, at togførere fremover bærer høreværn, skriver Urban.

DSB's ældste bumletog - de blå Bn-vogne - larmer så meget, at de ansatte ifølge loven skal bære høreværn. Det viser en måling, Urban har foretaget i togtypen i samarbejde med en af landets mest rutinerede lydeksperter.

DSB beklager støjniveauet og forklarer samtidig, at resultatet ikke kommer bag på dem.
- Vi er meget kede af de støjgener, der er, og vi er da også klar over, at nogle passagerer helt fravælger de gamle tog som transportmidler og finder alternativer. Men resultatet overrasker os ikke. Vi har tidligere målt på vognene selv, og vores resultater ligner jeres, forklarer DSB's miljøchef Jesper Mølgaard til Urban.

Urbans måling i samarbejde med civilingeniør Palle Voss fra AkustikNet A/S dokumenter, at de omtalte toge i en tilfældigt valgt passager-kupé gennemsnitligt støjer med 85 dB(A).

Ifølge arbejdstilsynet skal arbejsgivere ved dette niveau udstyre deres ansatte med høreværn fra starten af arbejdsdagen. Det afviser DSB's Jesper Mølgaard dog over for Urban kommer på tale hos DSB, da togførerne skifter mellem de forskellige togtyper i løbet af en arbejdsdag og holder mange pauser, hvor larmen ikke er til stede.

Modsat personalet er passagererne på ingen måde beskyttet mod støj i det offentlige rum via lovgivningen. Og at pendle frem og tilbage dagligt med et bumletog kan sagtens medføre gener for passagererne, siger overlæge på audiologisk afdeling ved Gentofte Hospital, Michael Bille:
- Det er forskning, der tyder på, at støjgener i dét niveau kan medføre forhøjet blodtryk, hvis man udsættes for det dagligt. Vi ved desuden, at mange oplever stress-symptomer eller irritation under så larmende forhold. 85 dB(A) kan dog ikke medføre alvorligere høreskader, hvis man blot udsættes for det et par timer om dagen. Der skal noget mere til.

DSB garanterer, at de larmende Bn-toge kører på lånt tid. Men de påpeger, at den sene levering af IC4-togene forsinker udskiftningerne. Dog forventer DSB 45 nye dobbeltdækkervogne omkring årsskiftet, hvorefter størsteparten af Bn-vogne bliver skrottet.

På nuværende tidspunkt er der stadig 127 af vognene i brug.
Det var ikke muligt at få en officiel udtalelse fra Arbejdstilsynet om sagen.
/ritzau/