SAS-piloter siger ja til ny overenskomster efter langvarig tovtrækkeri

Tusindvis af aflyste fly og endnu flere strandede passagerer har præget sommerferien, fordi langstrakte forhandlinger mellem piloter og SAS endte i en strejke.

Og selv om SAS fortsat er i krise, blev der lørdag sat et vigtigt punktum for konflikten, da det stod klart, at et stort flertal af SAS-piloterne har stemt ja til en ny overenskomst.

- Det er jeg utrolig glad for. Det er jo lidt atypisk, at man ser, at en overenskomstforhandling ender ud i, at man laver aftaler, der reducerer løn og vilkår, siger Keld Bækkelund Hansen, der er forhandlingschef i Dansk Metal.

SAS og de strejkende piloter i SAS Pilot Group nåede endelig til enighed om en overenskomst den 19. juli.

Og med et ja fra 93 procent af de danske SAS-piloter er den overenskomst nu en realitet. Også de svenske og norske piloter har godkendt aftalen.

Den nye overenskomst gælder de næste fem et halvt år og giver piloterne en øvre arbejdstid på 60 timer om ugen. Piloterne er også gået med til at gå 25 procent ned i løn.

Til gengæld har SAS indvilget i at genansætte de piloter i SAS Scandinavia, der blev opsagt under coronapandemien.

Aftalen er en vigtigt brik i SAS's redningsplan kaldet "SAS Forward", som selskabet fremlagde i februar.

Hvis piloterne havde afvist overenskomsten, kunne det have været katastrofalt for selskabet, vurderer Jacob Pedersen, som er chefanalytiker i Sydbank.

- Alternativet havde været på nippet til en katastrofe, siger han.

- Det her har været et umådeligt dyrt ja at få for SAS. Det har formentligt kostet 1,5 milliarder kroner, og derudover står man nu med en kundegruppe, som man skal begynde at genopbygge tilliden hos.

SAS har den seneste tid fløjet med markant færre passagerer end normalt. 1,3 millioner passagerer fløj med luftfartsselskabet i juli. Det er 32 procent færre end måneden før og skyldtes blandt andet strejken.

Det er derfor en vigtig puslespilsbrik, der nu er lagt, men SAS er endnu ikke reddet.

- Det betyder jo ikke, at passagererne bare kommer igen. Og der ligger et stort arbejde for SAS med at genopbygge tilliden, siger Jacob Pedersen.

SAS har planer om at indlede en rekonstruktion i USA under konkursbeskyttelse i en såkaldt Chapter 11-proces.

En konkursbeskyttelse vil betyde, at SAS fortsat kan holde gang i driften og udbetale løn, mens processen står på.

Samtidig gælder det om for SAS om at få flere brikker i den storstilede redningsplan til at falde på plads.

Blandt andet skal SAS-ledelsen nedbringe gælden og få investorer til at skyde flere penge ind i selskabet. SAS leder efter minimum 6,7 milliarder kroner i ny kapital.

Samtidig er det værd at huske på, at SAS fortsat skal forhandle aftaler med andre medarbejdergrupper end piloterne.

Det er eksempelvis besætningsmedlemmerne, som også vil kunne true med strejke.

Men foreløbigt er der hos SAS glæde over piloternes ja til overenskomsten.

- Det positive resultat af afstemningen vil hjælpe SAS med at tiltrække langsigtede investorer, mens vi gennemgår Chapter 11-processen og arbejder videre med SAS Forward-planen, udtaler pressechef Alexandra Lindgren Kaoukji.

/ritzau/