Togpersonale ser flere børnesygdomme i IC4-tog

København: Dørene åbner langsomt. Klimaanlægget larmer meget, og personalet skal løbe langt og hurtigt, når det skal betjene passagererne.

Sådan lyder kommentarer fra de mennesker, der får deres daglige arbejdsplads i de nye IC4-tog.

Dansk Jernbaneforbunds medlemsblad, Jernbane Tidende, har bedt personalet om at vurdere de moderne italienske tog, som efter flere års forsinkelser endelig kører i prøvedrift med passagerer mellem Århus og Aalborg.

Og togføreren og lokoførerne mener overordnet, at det er et dejligt tog. Men selv om prisen er på fem milliarder kroner for de 83 tog, er der flere ting, som halter.

- Jeg er glad, når jeg befinder mig i toget, siger togfører Tammie Jensen, men hun kan med sin erfaring fra toget også pege på flere ting, der ikke fungerer optimalt.

- Der er lidt forsinkelse på døråbningen, i forhold til det vi er vant til. Det har publikum svært ved at acceptere, og de bliver stressede og utålmodige. Der er lidt problemer med lysdæmpningen og læselyset i passagerafdelingen, og med at klimaanlægget larmer for meget, siger Tammie Jensen.

Hun siger også, at cateringfaciliteterne ikke er placeret optimalt, og at personalet skal løbe langt for at komme til en mikrofon, så de kan give beskeder over højttalerne.

Fra togets styrerum har lokomotivfører Finn V. Knudsen også gjort sig sine erfaringer med toget, der skal løfte kvaliteten på den danske jernbane.

- Efter at have kørt med det nye tog i et stykke tid er jeg meget overbevist om, at vi vil få et betydeligt bedre arbejdsmiljø i fremtiden, konkluderer Finn V. Knudsen.

Prøvedriften bliver dog forstyrret.

- Vi er endnu meget belastede af de såkaldte minusfejl (falske fejlmeldinger, red.), men det var jo også et problem i begyndelsen, da vi fik IC3. Vi har kørt med toget hver dag, siden det blev sat på køreplanen, og der har ikke været nogen "regulære" fejl, som har gjort, at vi ikke har kunnet køre, siger han.

En anden af de specialuddannede lokoførere, Henry Nørby Dahl, siger, at det er et dejligt tog at køre med, og at "det ligger godt i sporet".

Han oplever dog også, at der kommer fejlmeldinger, men selv om der er tale om tog til mange milliarder kroner, kan de tekniske problemer ofte løses efter samme model, som mange kender fra hjemmecomputeren.

- Vi kan dog nogle gange været udsat for, at skærmbilledet er "frosset", men det er ikke anderledes end med en almindelig computerskærm, man afbryder bare strømmen og lader den starte forfra, siger Henry Nørby Dahl.

Han mener også, at den afgørende finish mangler flere steder.

- Det er ikke umiddelbart noget, som berører min arbejdssituation, men som håndværker kan man jo ikke lade være med at bemærke, når låger og den slags detaljer ikke er tilpasset ordentligt. Det virker temmelig sjusket og stikker ærlig talt noget i øjnene, siger Henry Nørby Dahl til Jernbane Tidende.

/ritzau/