Firma bag Femern-byggeriet: - Åbningstidspunktet er væsentligt udfordret

Sund & Bælt melder for første gang klart ud: Tidsplanen for Femern-forbindelsen holder ikke nødvendigvis.

Ifølge selskabets årsrapport for 2024 er nedsænkningen af det første tunnelelement blevet udskudt til 2025.

Det skyldes især forsinket levering af specialfartøjer, der skal bruges til arbejdet på havet.

- Åbningstidspunktet i slutningen af 2029 er væsentligt udfordret og vil blive revurderet, skriver Sund & Bælt i rapporten.

Det er en bemærkelsesværdig udmelding, fordi det er første gang, selskabet så klart signalerer, at 2029 ikke nødvendigvis holder.

Tidligere har meldingerne været mere forsigtige – og mest fokuseret på, at arbejdet skrider frem.

Tunnelrenden på bunden af Femern Bælt er færdigudgravet. Fabrikken i Rødbyhavn kører stabilt og har indtil videre produceret syv standardelementer og to specialelementer. Men uden nedsænkning rykker resten af arbejdet også.

Femern-forbindelsen er verdens længste sænketunnel for både vej og jernbane – 18 kilometer mellem Rødbyhavn og Puttgarden.

Samtidig fremhæver Sund & Bælt en række andre milepæle.

Den 17. juni 2024 blev det første tunnelelement vist frem ved et arrangement med deltagelse af Kong Frederik X.

Arbejdskraften tæller nu også mere end 250 lærlingeårsværk, og et nyt naturområde på 42 hektar er etableret på Lolland.