Scandlines bestiller ny, miljøvenlig fragtfærge

Rederiet Scandlines, der som bekendt sejler på overfarterne mellem Rødby og Puttgarden samt Gedser og Rostock, har bestilt en ny, stor fragtfærge til førstnævnte rute.

Færgen får en kapacitet på 66 såkaldte fragtenheder - svarende til cirka 1.200 banemeter - og øger dermed kapaciteten i forhold til det aktuelle niveau med 23 procent.

Samtidig skal den være emissionsfri, primært el-drevet, men den skal også kunne fungere som hybridfærge, som det allerede kendes fra de fleste af de øvrige færger på overfarterne mellem Lolland/Falster og Tyskland, oplyser Scandlines i en pressemeddelelse.

Færgen skal i første omgang udelukkende lade op, når den ligger i Rødbyhavn, hvor rederiet allerede i 2019 investerede i et 50 kV / 25 MW strømkabel. Det kabel bliver nu forlænget helt ud til færgelejerne, hvor der skal installeres både transformer og ladestation.

Færgen skal altså som udgangspunkt alene fungere som fragtfærge, men den bliver bygget, så den også kan indrettes som reservefærge for de nuværende passagerfærger på Rødby-Puttgarden, fortæller Scandlines.

I lighed med færgerne på Gedser-Rostock-overfarten bliver den nye færge også indrettet, så den kan medtage lastbiler på både øverste og nederste dæk.

Det betyder, at der skal bygges om i færgelejerne i både Rødbyhavn og Puttgarden. I Rødbyhavn er det leje 3, der skal ændres, mens det i Puttgarden er leje 1, skriver Scandlines og tilføjer, at man samtidig vil lave et helt nyt område for lastbiler ved færgeterminalen i Puttgarden.

- Med den øgede kapacitet bliver vi i stand til at efterkomme det stigende behov fra fragtkunder. Alene i 2021 er antallet af fragtenheder steget med 12 procent, siger CEO i Scandlines, Carsten Nørland, i pressemeddelelsen.

Det bliver det tyrkiske værft Cemre Shipyard, som ligger nær Istanbul, der skal stå for byggeriet.

Den nye færge bliver godt 147 meter lang og godt 25 meter bred og med en dybgang på godt fem meter. Den får maksimalt plads til 140 passagerer og vil kunne sejle omkring 18 knob. Efter planen skal den sættes i drift i 2024.

Overfartstiden bliver en time, når færgen sejler emissionsfrit og 45 minutter, når den sejler som hybridfærge.

Når den nye færge, som endnu ikke har fået noget navn, er klar til at blive sat i drift, bliver det samtidig et farvel til de to gamle færger M/F Holger Danske og M/F Kronprins Frederik, skriver Scandlines.

Sidstnævnte blev bygget på Nakskov Skibsværft i 1981 og sejlede i en årrække på Gedser-Rostock-overfarten sammen med søsterfærgen M/F Prins Joachim, indtil de blev afløst af de to nuværende færger M/F Berlin og M/F Copenhagen.

- Der har i Scandlines længe været fokus på hele bæredygtighedsområdet. Hybridsystemet var et kvantespring inden for grøn færgedrift.

- Nu er vi parate til at tage næste store skridt og indsætte den første emissionsfrie færge. Næste generation er dermed klar til at tage over på Rødby-Puttgarden, siger bestyrelsesformand for Scandlines, Vagn Sørensen, i pressemeddelelsen.