Tror ikke på entreprenørs tidsplan: Storstrømsbro ventes yderligere forsinket

Selvom byggeriet af den nye Storstrømsbro mellem Falster og Masnedø er godt i gang, så går det ikke så stærkt som forventet og ønsket - i hvert fald ikke, hvis man spørger Vejdirektoratet, som er bygherre på projektet.

Det fremgår af en kortfattet pressemeddelelse fra Transportministeriet i dag, onsdag.

Heraf fremgår det, at forventningen til, hvornår broen er klar til at åbne for henholdsvis vej- og togtrafik er skubbet, så Vejdirektoratet nu først forventer, at vejforbindelsen kan åbne i slutningen af 2025, mens Banedanmark vurderer, "at baneforbindelsen i bedste fald kan åbne i første kvartal 2027".

Af samme pressemeddelelse fremgår det, at de to parter, og særligt Vejdirektoratet, dermed ikke er enige med entreprenørkonsortiet SBJV, som bygger broen.

I pressemeddelelsen kan man nemlig læse, at SBJV "for nylig har meddelt, at man fastholder forventet åbningsår for vejforbindelsen i 2024".

Det er ikke mere end små syv måneder siden, at de forventede åbningstidspunkter senest blev udskudt. 26. maj meddelte Vejdirektoratet, at man havde udskudt den forventede åbning af broen med et år.

- Forsinkelsen skyldes hovedsageligt, at entreprenørens konstruktionsmetode med anvendelse af sammenstøbte elementer har vist sig mere tidskrævende at projektere og udføre end forventet.

- Derudover påvirker den aktuelle corona-situation med de forskellige restriktioner - herunder fortsat vanskelige rejseforhold i Europa - også forventningerne til fremdriften af arbejderne, hed det i pressemeddelelsen dengang.

Efter den udmelding bad transportministeren Vejdirektoratet om at iværksætte en uvildig tredjepartsvurdering af tidsplanen.

- På baggrund af den uvildige undersøgelse af tidsplanen og Vejdirektoratets erfaringer med entreprenørens hidtidige fremdrift har Vejdirektoratet valgt at indregne en buffer i forhold til SBJV’s tidsplan.

- Det er således Vejdirektoratets vurdering, at det forventede åbningsår for vejforbindelsen er ultimo 2025, mens Banedanmark vurderer, at baneforbindelsen i bedste fald kan åbne i 1. kvartal 2027, skriver Transportministeriet.

Transportminister Benny Engelbrecht er ikke begejstret.
- Det er enormt ærgerligt, at det forventede åbningsår for færdiggørelse af byggeriet af Storstrømsbroen udskydes igen. Fremadrettet er det afgørende, at alle samarbejder med formålet at få færdiggjort byggeriet hurtigst muligt, siger han i pressemeddelelsen.

Oprindeligt var det planen, at broen kunne åbne for biltrafik i 2023 og for togtrafik i 2024.

Spørgsmålet er, hvilke konsekvenser forsinkelsen får for togpassagererne. Det er planen, at DSB indsætter nye elektriske lokomotiver, men de kræver køreledninger, og kan derfor først køre hele vejen mellem København og Nykøbing, når den nye bro åbner.

Men betyder forsinkelsen så, at passagererne kan se frem til i en længere årrække at skulle skifte tog undervejs på rejsen?

Det har SF's transportordfører, Anne Valentina Berthelsen, spurgt om. Uden at få svar.

- Jeg er rasende og indkalder til samråd. De kunne nemlig ikke svare klart på noget som helst, hvad angår betydningen for togpassagerene, siger hun.

DSB's informationschef, Tony Bispeskov, kan dog berolige: Indtil videre vil dieseltogene køre videre.

- Som det er i dag, er der direkte forbindelser fra Nykøbing til København, og det vil være vores ambition at fastholde det.

Så I vil fortsætte med at køre med dieseltog?

- Ja. Det er ærgerligt på miljøets vegne, for vi vil allerhelst køre med eltog. Men det hænger sammen med broen, og den gamle bro giver også udfordringer med, at der kun kan køre ét tog ad gangen. Derfor er der kun et direkte tog i timen.