Borgmester: Byg en ny togstation

RØDBYHAVN I dag har flere pendlere, der bruger offentlig transport på vej til studie eller arbejde fra eller til Rødbyhavn, oplevet en noget længere rejsetid end normalt.

I går, 12. december, trådte DSB's nye køreplan nemlig i kraft, og her er togbussen til Nykøbing blevet pillet ud.

Det betyder, at turen nu skal foregå med tog på Lollandsbanen fra Nykøbing til Maribo og skift til bus fra Maribo til Rødbyhavn.

Tal fra DSB viser, at 36 passagerer i gennemsnit dagligt tager togbussen til Rødbyhavn.

Selvopfyldende profeti

- Men man skal huske, at man har jo også forringet det til at starte med. Det bliver jo en selvopfyldende profeti. Hvis bare man laver det ringe nok, kan man jo sagtens sige "bare se, der er ikke nogen, der bruger produktet". Men jeg synes også, at Transportministeriet og DSB skal passe på, fordi vi skulle gerne have de passagerer tilbage igen i den offentlige transport. Det er derfor, vi ofrer de mange milliarder på Sydbanen. Men det vil være ærgerligt, hvis der skal gå 10 år, før de er tilbage i toget, fortæller folketingsmedlem og byrådsmedlem i Guldborgsund Kommune, René Christensen (DF), der fredag var mødt op på Rødby Færge Station med folketingskollega Kasper Roug (S) og Lolland Kommunes borgmester, Holger Schou Rasmussen (S).

Nedlæggelsen af togbusser samt konstante aflysninger fra Nykøbing og nordpå på Sydbanen er et tegn på Lolland-Falsters nedprioritering i forhold til jernbanen, mener han.

- Udfordringen er, at DSB er en operatør, vi bruger. Vi laver en kontrakt med DSB og en politisk aftale om, hvad det nu er, vi vil have. Vi ved jo godt, at der kun er én bane i Danmark, der er rentabel, og det er Aarhus-København. Resten giver vi ret massive tilskud til. Og så kommer man og siger, at nu lukker vi for den service her. Men vi har jo betalt for produktet og for, at der skal køre tog fra Rødbyhavn og nordpå. Så er det helt fair, man sætter togbusser ind - vi er jo i gang med at opgradere - og at der er perioder, hvor man ikke kan køre, fordi vi skal lave broen i Nykøbing. Og det er også fair, at der kommer en periode, hvor eltogene ikke kan køre, fordi der ikke er nogen ledninger til dem endnu. Men at man så siger, at I får slet ikke noget. Det er så ringe, at man overhovedet kan få den tanke, fortæller René Christensen.

En time og 13 minutter

Nedlæggelsen af togbussen betyder nu en samlet rejsetid fra banegården i Nykøbing til Rødby Færge Station på cirka en time og 13 minutter mod de tidligere 23 minutter i tog eller 47 minutter i togbus.

- Det er jo urimeligt, at man fra det ene øjeblik til det andet bare lukker ned og ikke informerer om det. Slet ikke, når vi har nogle borgere i området, som er afhængige af, at man har noget transport. Og så bliver transporttiden så yderligere fordoblet. Den er allerede fordoblet en gang med togbusserne. Der mangler noget sans for rimelighed her. Der skal findes en eller anden løsning på det her. Og jeg håber, at Transportministeriet tager fat i kommunerne eller regionen for at være med til at finde en løsning på den her strækning, indtil der igen kører tog. Man stopper jo ikke bare i et kvart eller halvt år med at bruge den. Det er jo faktisk otte år, vi taler om, fortæller Kasper Roug.

Holger Schou Rasmussen ærgrer sig også over den manglende kommunikation fra DSB og ministeriet.

- Jeg har forståelse for, at det er en aftale, der har løbet i fem år. Men jeg synes jo, at man skulle have spurgt regionen og de to kommuner, hvad man skulle have gjort, fordi nu udløber den her aftale med DSB med udgangen af 2021. Det når vi slet ikke at reagere på, fortæller han og fortsætter:

- Da man lavede aftalen for fem år siden, havde man sikkert forventet, at Femern-forbindelsen var længere fremme. Men der er bare en ny situation nu. Fordi nu kan det være, der er en chance for, at der er mere end 36 mennesker i døgnet, der kan køre med toget.

Arbejdspladser i horisonten

I det nye år står Rødbyhavn nemlig foran en stor vækst i antallet af arbejdspladser.

- Lige om hjørnet skal der stå 1.700 mennesker og støbe. Der skal være 5.000 årsværk hernede i de næste syv-otte år. Og så er der alle servicefunktionerne uden om. Der skal være unge lærlingepladser, og der vil være folk, der skal frem og tilbage. Det kan godt være, at der ikke er mange lige nu, men det vil der komme. Der vil også være gæster og turister, der vil ned at se det her byggeri. Det afhænger jo af niveauet på offentlig transport, og der vil de sige, at det er for langt. Og at det skal tage cirka 80 minutter for en strækning på 30 kilometer til Nykøbing, der jo nok er hovedbyen på Lolland-Falster, for transportkorridoren til færgen, det er for voldsomt. Vi er nødt til at finde en løsning på den rute, fortæller Holger Schou Rasmussen.

- Bosætter man sig i Nykøbing Falster som lærling og skal arbejde hernede, skal man kunne komme frem og tilbage hver eneste dag. Med 80 minutter finder man bare et arbejde et andet sted. Bor man på Sydsjælland eller Lolland-Falster og skal arbejde her, skal man simpelthen have en bil, fordi det kan ikke lade sig gøre med offentlig transport. Det synes jeg ikke er rimeligt, fortsætter han.

Byg ny station

Borgmesteren har derfor også en opfordring til transportministeren, således at Rødbyhavn igen kan blive betjent af offentlig transport indenfor rimelig tid.

- Se at få bygget stationen ude i Holeby, så skal vi nok sørge for, at der kommer busser til Maribo, Rødbyhavn, Nakskov og så videre. Så kan folk stå på den her nye station og komme hurtigt til Nykøbing og nordpå og omvendt, fortæller Holger Schou Rasmussen.