De kører 22 procent færre timer på vejene: - Her er et problem

Dansk Industri har gennemgået, hvor mange timer busserne kører på vores lokale veje. Og særligt i Lolland Kommune er der sket et drastisk fald. 22 procent færre timer har de på vejene sammenlignet med 2016.

Bestyrelsesleder for DI Lolland-Falster, Jakob Søndergaard Nielsen, advarer om, at det blandt andet kan have konsekvenser for erhvervslivet.

Det bliver mindre attraktivt at have virksomhed, hvis der er dårlige busforbindelser. Særligt når man lægger til, at 31 procent i kommunen ifølge Danmarks Statistik ikke har en bil.

Læs også: "Rigtig skidt": Drastisk fald i lokale busser - nu advarer erhvervslivet

Tidligere har centerdirektøren i Lalandia Karsten Juhl også råbt op om dette. Det kan blive sværere at rekruttere nye, særligt unge, medarbejdere, argumenterede han for.

Behov særligt ét sted

Tine Vinther Clausen (V) er formand for Klima-, Teknik- og Miljøudvalget. Hun mener også, at der mellem Rødby, Rødbyhavn og Nakskov er behov for flere busser.

På det punkt er hun helt enig med Jakob Søndergaard Nielsen og Karsten Juhl. Som hun siger skal der køre busser, "hvor der er behov for dem."

Men det er ikke lige til at rykke dem fra et sted i kommunen til et andet.

- Vi er i gang med analysen i Klima-, Teknik- og Miljøudvalget. Nu bliver vi nødt til at kigge ind på, hvor vi har tomme ruter, og hvor vi har behov, siger hun.

Den store analyse

Det er det rådgivende ingeniørfirma Niras, der står for denne analyse. Den forventes at lande på politikernes bord til august, men tilbage i juni fik vi et indblik i de første konklusioner.

Movia-busserne kører rundt på Lolland-Falster og Sjælland. Og i det område har Lolland den laveste befolkningstæthed.

Og med et faldende indbyggertal, relativt få med bil, og at Movia også står for at køre buselever, er det dyrt for Lolland Kommune.

Læs også: Millionbesparelser kan ramme busserne på Lolland

I hvert fald hvis du sammenligner med Odsherred, hvor Movia også kører skolebørn. I Lolland giver kommunen 1.074 kroner per indbygger i tilskud. I Odsherred ligger det tal på 746 kroner per indbygger.

Den nye løsning

Lolland Kommune har en kontrakt med Movia, der løber frem til 2027. For bybusserne i Nakskov kører kontrakten til 2031.

- Hvis vi vil noget hurtigere, kommer vi til at betale en bøde, hvilket giver mening. De (Movia, red.) har en kontrakt med kommunen. Ud fra det kan man ikke bare sige: "Nu river vi den kontrakt over".

- Summa summarum er, at vi i Lolland Kommune har behov for en anden fleksibilitet end den, vi kan få med den nuværende løsning. Derfor er vi i gang med at endevende den, forklarer hun.

Anerkender du, at nedgangen på de 22 procent kan have en negativ indflydelse i Lolland Kommune, som bestyrelseslederen mener?

- Ja, men det er kun, hvis medarbejderne ikke kan komme frem, fordi der nu mangler en bus. Uden at have tallene foran mig, er det min påstand, at man ikke flytter busser med en høj belægning. Der er det jo en god forretning, og der giver det mening at have en bus.

- Man flytter jo heller ikke skolebussen, der hvor børnene skal i skole. Men hvis en bus kører tom rundt, er det sund fornuft i forhold til borgernes penge at sige, at den ikke længere skal køre.

Jakob Søndergaard Nielsen siger, at "det er sværere at snakke med politikerne, da de kigger på få tal over, hvor mange der bruger den offentlige transport, og hvad det koster den enkelte kommune". Giver du ham ret i, at I ikke kigger bredt nok i forhold til konsekvenserne ved en nedgang i bussernes timeantal på vejene?

- De tal har vi i vores Niras-analyse. Det er derfor, at vi har fået lavet den. Dem, der bestiller busser, ved nøjagtigt, hvor mange der kører med, på hvilke ruter og på hvilke tidspunkter. Det er derfor, vi kan se, hvor vi kan flytte rundt på busser.

Der ligger også i det, at der er mere end blot prisen for den enkelte person. Der er også nogle afledte konsekvenser, for eksempel konsekvenserne for virksomhederne, hvis de har sværere ved at rekruttere?

- Det er fordi, du forudsætter, at vi flytter en bus, som medarbejderne skal bruge. Som jeg siger, ved jeg godt, at der er et problem med at forbinde Nakskov og Rødby, Rødbyhavn. Det vil vi gerne, men det kræver, at vi får frigivet midler til at sige, hvor nogle busser så ikke skal køre. Det er hele den proces, vi er i gang med.