Femern-bro koster milliarder og hærger miljøet

- Du må forstå, at jeg ikke har noget imod danskere. Jeg har tit holdt ferie i Danmark og holder meget af landet og danskerne.  
Malte Siegert læner sig ind over bordet. I to timer har han argumenteret imod en fast forbindelse mellem Danmark og Tyskland over Femern Bælt.

 
Pludselig bliver han bange for, at hans modstand kan opfattes, som om han ikke vil knyttes tættere til Danmark.
 
- Det er slet ikke derfor, jeg er så meget imod broen, men jeg synes allerede, at vores lande er knyttet tæt sammen, siger han.
 
Malte Siegert kommer fra den tyske naturfredningsforening, NABU.
 
Foreningen har sat en modstand mod en kommende bro over Femern Bælt højt på sin politiske dagsorden, og Siegert er blevet rejsende i bromodstand. Og NABU taler ikke kun om miljø i deres modstand mod broen. Malte Siegert mener også, at den danske regering spiller hasard med skatteborgernes penge.
 
- Broen kommer ikke til at kunne betale sig, og hvem kommer så til at betale. Ja, det gør de danske skatteborgere, siger Siegert.
 
Efter planerne skal broen bygges for lån optaget med statsgarantier, så renten bliver så lav som mulig. Efterfølgende skal brugerbetaling på broen betale lånene af. Det er samme model, som anvendes på broerne over Storebælt og Øresund. Men bliver trafikken for lav, kommer der ikke nok penge i kassen til at betale lånene tilbage, og så træder statsgarantierne i kraft. Aftalen mellem Danmark og Tyskland betyder, at Danmark ejer broen og dermed også er ansvarlig for statsgarantierne til hele broprojektet.
 
Malte Siegert tror bare ikke på, at Transportministeriets prognoser holder, så budgetterne hænger ikke sammen. For ministeriet regner videre på den nuværende trafik på færgerne mellem Rødby og Puttgarten og lægger derefter en trafikvækst, som broen skaber, oveni./Ritzau