Måling viser farten har været alt for høj på Skelstrupvej

SKELSTRUP Allerede inden man kan se den blå BMW på toppen af motorvejsbroen, kan man høre, der bliver accelereret. Bilen ligger med to hjul hen over vejens spærrelinjer og trækker længere over i den anden vejbane, da bilisten får øje på de personer, som står i vejkanten. Da bilen passerer Kampersvænget, er hastigheden noget over de tilladte 50 kilometer i timen.

Situationen med bilen blev observeret lidt mere end en måned efter, en 11-årig pige blev dræbt af en spritbilist, der kørte med alt for høj hastighed på Skelstrupvej. En trafikmåling i tiden efter ulykken viste, at hastigheden var blevet sat voldsomt ned, men de gamle tilstande er på vej tilbage.

Mange kørte for stærkt

Ved en trafikmåling i 2020 var gennemsnitshastigheden på Skelstrupvej 55 kilometer i timen, men 7 ud af 10 biler kørte hurtigere end de tilladte 50 kilometer i timen, og 8,3 procent havde en hastighed på over 70 kilometer i timen. Desværre er vejen ikke noget enkeltstående tilfælde.

- Vi har rigtig mange målinger, der viser, at bilisterne kører for stærkt på mange forskellige veje. Derfor er der også mange borgere, som ønsker foranstaltninger rundt i kommunen, og det betyder, at det bliver prioriteringer for politikerne, siger park & vejchef Kjeld Jensen.

Når blikket falder på Skelstrupvej, er problemet, at vejen faktisk virker bred og med plads til en højere hastighed, end man må. Som gående eller cyklende kan rabatten dog til tider virke ufremkommelig, holder bilerne sig til færdselsloven, er der mange steder, hvor de skal holde sig i egen vejbane, fordi der er fuldtoptrukne spærrelinjer.

Den første trafikmåling var fra oktober sidste år, og her blev hastigheden målt ved Hunseby Skole. Den nye trafikmåling fandt sted efter ulykken, og her var det ved ulykkesstedet. Gennemsnitshastigheden var her nede på 31,9 kilometer i timen. Men næppe overraskende efter den store medieomtale, og efter der var sat cykler og hjemmelavede skilte ud ved vejen.

Lolland Kommune vil gerne gentage målingen i løbet af skoleferien for at se, om det giver et andet billede i forhold til målingen fra sidste år. Det forventer Kjeld Jensen vil være tilfældet.

- Personligt tror jeg ikke, at det er turister, som kører for stærkt på Skelstrupvej. Det er folk, som kender den i forvejen. Når vi kører et sted, hvor vi føler os trygge, så kan vi nemt komme til at køre lidt for stærkt, siger han.

Bred vej giver muligheder

Dødsulykken var da også en kombination af høj fart og en høj promille på bilisten, og med alkohol indblandet kan det være svært at forhindre ulykker, næsten uanset hvilke forhold kommunen tager. Det betyder dog ikke, at man i Park & Vej glemmer sagen.

- Vi har bedt et eksternt firma se på, hvilke muligheder der kan være for at gøre vejen mere sikker. Som bosiddende i lokalområdet er min fornemmelse, at der bliver kørt stærkt fra toppen af motorvejsbroen og ned, og det er, uanset hvilken side man kører til, forklarer Kjeld Jensen.

Heldigvis er Skelstrupvej en bred vej, bortset fra når man passerer broen, og bredden giver plads til at finde løsninger. Men det skal fungere for alle - ikke kun de bløde trafikanter. Kjeld Jensen påpeger, at der også skal tages hensyn til busser, tunge køretøjer og landbrugsmaskiner.

Det eksterne firma skal både komme med mulige løsningsforslag, og hvordan økonomien vil være i dem, og forventningen er, at Park & Vej vil få tilbagemeldingerne, så en sag snart kan forelægges politikerne.

- Min forventning er, at jeg vil kunne analysere tilbagemeldingerne og lave en sag klar til mødet i teknisk udvalg til august, slår Kjeld Jensen fast.

Blandt de lokale har der været talt chikaner, vejbump og 2 minus 1-veje.

Chikanerne skal i en landsby være så store, at landbrugsmaskiner kan komme gennem, og samtidig er der en oplevelse af, at der bliver kørt stærkt mellem de enkelte chikaner, ligesom mange ikke læser rettighedsskiltene, hvorved der opstår farlige situationer.

- I Hunseby har vi oplevet, at chikanerne ikke får hastighederne langt nok ned, siger Park & Vejchefen, der peger på vejbump som dem, der er bedst at køre på.

Der er også i kommunen talt om at bruge 2 minus 1-veje, som allerede findes gennem dele af Maglemer, Hunseby og på Blæsenborg Allé. Kjeld Jensen ser dem som en god løsning, men den er heller ikke perfekt.

- Vi har bare et problem med, at folk ikke kan finde ud af at køre på dem. De kan simpelthen ikke finde ud af, at de godt må køre midt på vejen, og i stedet for ligger de hele tiden ude i et af sidefelterne. Der skal de kun ud, når de møder en modkørende.

Sidefelterne er ellers der, hvor de bløde trafikanter kan enten gå eller cykle.

- I stedet for oplever du som blød trafikant, at du nærmest virker mere, som om du er til gene for bilisterne. På almindelige veje ville bilerne jo have holdt sig bagved og overhalet, når muligheden bød sig, forklarer Kjeld Jensen.

Hvad løsningen bliver på Skelstrupvej er derfor endnu uvist.

Drømmer om en rundkørsel

Hos Park & Vej er der et stort projekt, som Kjeld Jensen gerne ser udført, som ikke bare skal hjælpe trafikanterne på Skelstrupvej, men også løse problemerne ved Blæsenborg Allé, hvor mindre trafikuheld kun med materiel skade bestemt ikke er ualmindelige.

Løsningen vil være at anlægge en rundkørsel ved udgangen af Blæsenborg Allé. Tanken er ikke ny, og den har et par gange været fremsat som anlægsønske, men prisen vil være høj.

Det vil nemlig kræve, at man fører Skelstrupvej bag om gården, som ligger på hjørnet ved Østre Landevej, og dermed samler al trafik samme sted, men mere flydende, end det sker i dag.

- Ingen af udkørslerne til Østre Landevej er særlig gode, og derfor vil en rundkørsel løse en stor del af problemerne. Problemet er, at det nok vil koste op mod 12 til 15 millioner kroner, og det er mange penge.

Med i den pris er også mulighed for at lave svingbane fra Blæsenborg Allé mod Sakskøbing og samtidig lave et flettespor, som også vil give en lettere afvikling af trafikken. Den løsning giver dog udfordringer for de mange cyklister, som kommer fra Blæsenborg Allé og skal krydse vejen.

Projekterne arbejder man dog videre med, velvidende at det kan være svært at finde finansieringen.

Mens der bliver arbejdet med at finde de helt rette løsninger, har teknisk udvalg på sit seneste møde besluttet at tydeliggøre, at der er en hastighedsbegrænsning på 50 kilometer i timen på Skelstrupvej.

Det sker med midlertidige skilte, for nok er der allerede byskilte, som angiver, at bilisterne kører ind i en by, men håbet er, at flere forbudstavler med markering af højest tilladte hastighed kan få farten ned.

Til gengæld har Park & Vej fjernet nogle af de opstillede cykler langs vejene, da det har været tæt på uheld, fordi cyklerne forsvinder i det høje græs.

Cyklerne bliver samlet og leveret tilbage til dem, der står bag kampagnen med at opstille dem, så de bliver altså ikke smidt på genbrugspladsen - forhåbentlig har de inden da været med til at holde hastigheden nede på Skelstrupvej.