NY SCANDLINES-FÆRGE KØLLAGT

RØDBYHAVN: Tirsdag i sidste uge kunne Scandlines fejre køllægning af rederiets nye zero direct emission fragtfærge, der skal indsættes i 2024 på Rødby-Puttgarden. Færgen har derfor arbejdstitlen PR24 og indleder næste generation af skibe på ruten.

Scandlines og det tyrkiske værft Cemre passerede tirsdag en milepæl i forbindelse med køllægningen. Som andre moderne skibe bliver den nye færge ikke bygget op omkring en enkelt køl men derimod med en række skrogsektioner. Tirsdag blev den første sektion placeret på beddingen.

- Køllægningsdatoen er interessant, fordi skibet skal bygges efter de regler, der er gældende denne dato. Det er også en dag, der er forbundet med traditioner, så naturligvis lagde vi også en nyslået mønt under skibet ved køllægning, fortæller Scandlines' vicedirektør Michael Guldmann Petersen.

Med en overfartstid på udelukkende batterier på 70 minutter er færgen emissionsfri. Den kan også fungere som hybridfærge, som det allerede kendes fra Scandlines-ruterne mellem Danmark og Tyskland. Som hybridfærge er overfartstiden 45 minutter. Færgen kan dermed også indsættes som reservefærge, hvis en af de fire dobbeltenderfærger, der i dag betjener ruten Rødby-Puttgarden, er på værft.

Ombygning i gang

Arbejdet med at ombygge terminalerne i Rødby og Puttgarden er allerede i gang. Leje 1 i Rødby ombygges til oplæggerleje for alle fem dobbeltenderfærger. Den fritstående del af den betonbro, der i 1970-1997 var bilernes adgang til færgernes øverste dæk, er således blevet fjernet, ligesom en kran har hevet broklappen op.

Da PR24 skal kunne transportere lastbiler på både øverste og nederste dæk - som det kendes fra Gedser-Rostock-færgerne - skal leje 3 i Rødby og leje 1 i Puttgarden desuden ombygges. Dette arbejdes forventes igangsat senere på året.

- Nu er vi for alvor i gang, og vi sender et klart signal om fortsat fokus på vækst, siger Scandlines' administrerende direktør Carsten Nørland.