SIDSTE FÆRGE HAR FÅET STØJSVAGE SKIBSSKRUER

RØDBYHAVN: Som den sidste af de fire hybridfærger, der sejler på ruten Rødbyhavn-Puttgarden, har dobbeltenderfærgen "Prinsesse Benedikte" netop fået installeret fire nye skibsskruer, der er langt mere effektive og dermed energibesparende.

Scandlines afslutter således et investeringsprojekt i dobbeltenderfærgerne på 100 millioner kroner i færgerne.

Hybridfærgens fremdriftssystem består af fire skibsskruer - to for og to agter. Hele enheden kan dreje om sin lodrette akse og derved virke som ror.

De nye skruer sikrer et mere ens flow gennem vandet og giver dermed mindre støj og vibration.

Mindre undervandstøj og færre vibrationer giver dyrelivet i Femern Bælt bedre betingelser - det gælder blandt andet for marsvin. Desuden medfører den mere ens vandgennemstrømning, at luftforurenende udslip - herunder CO₂ - nedsættes, skriver Scandlines.

Samtidig med montering af nye skibsskruer er skrogfaconen omkring hver skrue blevet ændret en smule for at optimere vandtilstrømningen til propellerdrevet yderligere.

I alt 16 skruer er blevet udskiftet på de fire hybridfærger, der sejler på Femern Bælt. Den samlede investering i nye skibsskruer er på 100 millioner kroner.

- Med det fuldførte projekt har vi reduceret CO₂-udledningen fra hybridfærgerne med op til 15 procent og dermed taget et vigtigt skridt mod emissionsfrie færger på Rødby-Puttgarden. Vi kan kun glæde os over, at det kan kombineres med et mindre aftryk på havmiljøet i Femern Bælt, siger Scandlines' COO, Michael Guldmann Petersen.

De 16 nye skibsskruer og den nye elektroniske styring hertil på broen af hvert skib er leveret af Kongsberg Maritime.

Samtidig med udskiftningen af hybridfærgernes skibsskruer er også Scandlines' simulator i Puttgarden blevet opgraderet, så besætningen har været optimalt forberedt til det nye fremdriftssystem.