Aftale om ny Storstrømsbro er brudt sammen

De borgerlige partier vil ifølge Socialdemokraternes transportordfører, Rasmus Prehn genåbne aftalen med Tyskland om Femern Bælt-forbindelsen for at finansiere Storstrømsbroen.
- Det er umuligt, da Storstrømsbroen ikke er en del af aftalen med tyskerne, siger han.
- Femern Bælt-forbindelsen er alt for vigtig til at sætte over styr på grund af taktik og spin. Venstre risikerer, at hele projektet forsinkes og i værste fald går i vasken, siger Rasmus Prehn og tilføjer:
- Det er dybt uansvarligt, og jeg håber, at de snart kravler ned fra træet.

Regeringen vil bruge 3,9 milliarder kroner fra Infrastrukturfonden til en ny Storstrømsbro.
Femern Bælt-forbindelsen vil forbedre infrastrukturen og øge mobiliteten i lokalområdet, i regionen og i hele Nordeuropa, mener han.
- Femern projektet er vigtig for Danmarks vækst og udvikling. Den vil skabe danske arbejdspladser til i tusindvis af håndværkere, brobisser og ingeniører og ikke mindst lærerpladser til 1000 unge mennesker, siger Rasmus Prehn.

En ny kombineret vej- og dobbeltsporet jernbanebro over Storstrømmen skal ligge vest for den eksisterende Storstrømsbro og får også en cykel- og gangsti.
Byggeriet skal efter planen begynde i 2018 og ventes at vare cirka fire år. Broen ventes dermed at stå klar til brug i slutningen af 2021.
Hastigheden for tog på den ny Storstrømsbro vil være op til 200 kilometer i timen mod 100 på den eksisterende bro. Hastigheden for biler vil være 80 kilometer i timen.