Bred opbakning til jernbaneløsning

Både Dansk Erhverv og DSB bifalder, at Venstre sikrer det politiske flertal, der skal til for at bygge en ny jernbanerute mellem København og Ringsted via Køge - også kaldet Nybygningsløsningen.

Valget stod mellem den løsning eller den såkaldte Udbygningsløsning, der skulle forsyne den allerede eksisterende rute mellem København og Høje Taastrup med et enkelt spor.

- En jernbane over Køge vil samfundsøkonomisk give mest for pengene og vil kunne sikre en effektiv togdrift, ligesom den vil kunne udnytte potentialet i den kommende Femern Bælt-forbindelse. Det er ikke kun en fordel for de mange mennesker, der skal til og fra arbejde, men også en fordel for godstrafikken, da varerne kan komme hurtigere frem, siger Jesper Kaae, souschef i Dansk Erhverv.

DSB kommenterer principielt ikke politiske forhandlinger, men DSB's administrerende direktør, Søren Eriksen, har i organisationens medarbejderavis udtalt, at Nybygningsløsningen er klart at foretrække:

- Den resulterer i en unik klimagevinst. Med Nybygningsløsningen skaber vi fundamentet for Timeplanen - og dertil kommer, at en ny station tæt på indfaldsvejene nord for Køge får flere til at stille bilen og tage toget, og dermed reducerer vi transportsektorens samlede CO2-udslip.

Timeplanen er regeringens strategi for fremtidens jernbane, der går ud på, at der højest skal være en times rejsetid mellem landets største byer - med Nybygningsløsningen eksempelvis en time mellem København og Odense. I modsætning til Nybygningsløsningen ville det med 5.-sporet ikke være muligt at indfri Timeplanen.

/ritzau/