Dam: Betalingsring er god samfundsøkonomi

Det forventer transportminister Henrik Dam Kristensen (S), som dermed går imod vurderinger fra flere trafikeksperter.

- Det tror jeg helt sikkert på, det er. Men det vil vi se, når vi kommer med lovforslaget, siger ministeren til Ritzau.

Ministeren fremlagde hen over weekenden et regnestykke, der viste, at de seneste 10 års større motorvejsprojekter omkring hovedstaden i 2016 vil give bilisterne en samlet tidsbesparelse på 7300 timer i døgnet.

Motorvejene har haft en samlet pris på 7,6 milliarder kroner, mens betalingsringen kun ser ud til at løbe op i 1,5 milliarder.

Og for de penge kommer samfundet til at spare mellem 11.000 og 15.600 timer - afhængig af hvordan betalingsringen kommer til se ud, påpegede ministeren.

Det har fået seniorforsker Mogens Fosgerau fra DTU Transport til at beskylde Dam Kristensen for at forsimple spørgsmålet om betalingsringens samfundsøkonomiske effekt.

- Den tanke fører ud i det absurde. Så kunne man forbyde alle københavnere at køre i bil. Det er stort set gratis, og det vil reducere trængslen rigtig meget, påpeger forskeren, som ikke forventer, at en betalingsring vil give samfundsøkonomisk overskud.

Den udmelding udløser imidlertid hovedrysten hos ministeren.

- Jeg synes, det er en meget forsimplet betragtning af en forsker, og det står jeg lidt uforstående overfor, siger han.

Henrik Dam Kristensen medgiver dog, at det ikke var en samfundsøkonomisk beregning, han fremlagde.

- Det var det ikke, men det var nogle interessante betragtninger om, hvad samfundsgevinsten er ved at lave en trængselsring og ved at bygge motorveje, forklarer han.

Henrik Dam Kristensen vil fremlægge en samfundsøkonomisk beregning for betalingsringen sammen med lovforslaget, som ventes klar "inden for de næste par uger".

/ritzau/